Formation

10.1 Entraînement

Expérimental. Un badge Experimental figure désormais sur l'en-tête de la page, les cartes d'exercice et les runners — seuils de notation et comportement sont encore en réglage et peuvent changer d'une version à l'autre. Les retours vont au canal #training-feedback du Discord OnAir, lié sous l'introduction.

Exercices

• Atterrissage moteur coupé — moteur coupé à 2 000 ft au-dessus du terrain ; posé en plané sur la piste ou l'herbe à côté.
• Virage lent — le créneau du checkride volé en solo : un 360° complet à vitesse minimale.
• Vol lent et décrochages (nouveau) — 3 000 ft sol n'importe où : vol lent lisse puis pleins volets, avec décrochage et récupération dans chaque configuration. Aucun aéroport requis.
• Caps et altitudes assignés — trois consignes successives à atteindre et tenir.
• Posé de précision — toucher entre 150 et 400 m après le seuil et s'arrêter sur le revêtement.
• Panne moteur au décollage — panne vers 500 ft ; posez-vous devant. Faire demi-tour est un échec.
• Approche stabilisée — six critères sous le palier des 500 ft ; en casser un déclenche la remise de gaz, qui bien volée vaut la réussite.
• Vent traversier — vent réel uniquement : décrabez au toucher et tenez l'axe pendant le roulage.
• Attente IFR — hippodrome à droite ancré là où vous démarrez : branches d'une minute, deux circuits.
• Tour de piste — circuit à gauche, vent arrière à 1 000 ft sol, posé dans la zone de précision.
• Autorotation (hélicoptères) — bientôt.

Deux modes

• Entraînement libre — aucun vol OnAir, rien envoyé au serveur, notation entièrement locale. Le défaut, ouvert à tous.
• Un exercice en entraînement libre a quand même besoin de la connexion : si le lien avec le serveur OnAir tombe, l’app revient au Lobby ou affiche son écran « Impossible de se connecter au serveur OnAir », et l’exercice s’arrête là. Rien n’est perdu au-delà de la tentative elle-même — aucun vol, aucun crédit, aucune usure. Le simulateur est remis dans l’état où il était — moteur rallumé, carburant restauré — au prochain démarrage connecté si ça n’a pas pu se faire tout de suite.
• Vol OnAir — un vol aller-retour dédié, préparé, suivi et enregistré sous une catégorie d’entraînement neutre : pas d’XP, de réputation ni d’usure, mais le carburant est consommé et facturé. Moteur coupé, virage lent, vol lent et décrochages, caps et altitudes le proposent. Si l’action est indisponible, lisez la raison affichée sur la carte.

Lancer un exercice

• Chargez votre avion à l'aéroport de départ, cliquez Open exercise, choisissez le mode, puis From Sim pour remplir avion et aéroport, vérifiez les préconditions et lancez Démarrer l'exercice.
• Les exercices qui ancrent leurs cibles sur l'état de l'avion s'arment à la place : une carte de mise en place liste ce qui manque (en vol, hauteur sol, ailes à plat) et la notation part toute seule dès que vous êtes en position — pas de second clic.
• Le moteur coupé fait apparaître un marqueur 3D au-dessus du seuil de départ à 2 000 ft sol — la porte qui déclenche la coupure. Il n'apparaissait pas en mode vol OnAir : c'est corrigé, et la vérification du pack 3D ne regarde plus que le dossier du simulateur connecté.
• Abandonner l'exercice arrête proprement à tout moment : moteur rétabli, marqueur retiré, carburant restauré.

Instructeur et limites

Chaque exercice dit une intro et des annonces en vol avec la voix de l'examinateur du checkride, et le panneau de transcription conserve chaque réplique ; coupez la catégorie audio training dans les Paramètres pour un passage silencieux. L'aéroport doit publier des données de piste précises (les terrains trop petits sont refusés), et les exercices exigent le pont X-Plane moderne, pas l'ancien plugin.

10.2 Manœuvre en vol lent

Le vol lent consiste à voler juste au-dessus de la vitesse de décrochage, à une vitesse air bien inférieure à la croisière normale. C'est un exercice de pilotage fondamental : il montre comment puissance, assiette, vitesse air et altitude agissent ensemble lorsque l'aile est proche de sa limite.

Cette aide s'ouvre à côté de « Démarrer le suivi » pendant un Checkride — le tronçon de virage lent est un exercice noté. La page Entraînement travaille la même technique dans deux exercices, tous deux marqués Expérimental : Virage à vitesse réduite, l'épreuve notée du checkride volée en solo, et Vol lent & décrochages, qui tient le vol lent en lisse puis pleins volets, chaque configuration se terminant par un décrochage volontaire et sa récupération. Commencez assez haut pour terminer pas plus bas que 1 500 ft AGL — le plancher que l'exercice d'entraînement impose.

Avant de commencer — virage de dégagement

Commencez toujours par un virage de dégagement (un changement de cap d'environ 180°, par exemple deux virages de 90° en sens opposés) afin de surveiller le trafic masqué par vos angles morts.

Entrée en vol lent

• Mettez la réchauffe carburateur si votre avion l'utilise normalement lorsque la puissance est réduite.
• Réduisez la puissance en dessous du régime de croisière et laissez la vitesse air diminuer.
• Exercez une action à cabrer pour tenir l'altitude pendant que vous ralentissez — trop vite et l'avion monte, trop lentement et il descend.
• Compensez pour supprimer l'effort au manche pendant la transition.
• À l'approche de la vitesse cible, remettez de la puissance à un régime qui tient l'altitude, puis effectuez de petits ajustements de puissance et recompensez.

Maintien du vol lent

• La puissance contrôle l'altitude ; l'assiette contrôle la vitesse air. Pour monter, ajoutez de la puissance ; pour descendre, réduisez-la. Cabrer seulement ne vous fera pas monter — cela ne fait que rapprocher le décrochage.
• Le pied à droite vous maintient en vol symétrique : la forte incidence, le couple et le facteur P tirent tous le nez vers la gauche. Surveillez la bille du coordinateur de virage.
• Les commandes sont molles et répondent lentement — utilisez des actions plus amples et plus douces qu'à l'accoutumée.

Virages, montées et descentes

Gardez des virages peu inclinés : une inclinaison plus forte augmente le facteur de charge et la vitesse de décrochage. Ajoutez de la puissance dans le virage pour préserver votre marge. Même à pleine puissance, vous pouvez décrocher si vous dépassez l'incidence critique en cherchant à tenir l'altitude.

Utilisation des volets

Si vous vous entraînez avec les volets, sortez-les un cran à la fois. Après chaque cran, réajustez l'assiette pour la vitesse air, ajustez la puissance pour l'altitude et recompensez. Les volets pleinement sortis ajoutent beaucoup de traînée — la pleine puissance ne donnera peut-être qu'une montée très lente, voire nulle.

Retour à la croisière

Affichez la pleine puissance tout en tenant une altitude constante, puis rentrez les volets lentement, un cran à la fois afin que la vitesse augmente progressivement.

10.3 Quiz Aviation

Le Quiz Aviation est un questionnaire chronométré à choix multiples couvrant neuf matières aéronautiques. Le serveur tire les questions, les sert une par une et corrige chaque réponse, puis accorde de l'XP et de la Réputation selon votre résultat et la difficulté choisie. L'examen ne peut être passé qu'une fois tous les 7 jours, et l'application dépense la tentative dès qu'il démarre — quel que soit votre score, et même si vous l'abandonnez. Il mérite d'être pris au sérieux.

Écran de configuration

• Matières — les neuf sont toujours présentes : ALW (droit aérien), AGK (connaissance générale de l'avion), FPP (préparation et performances du vol), HPL (facteur humain), MET (météorologie), NAV (navigation), OPR (procédures opérationnelles), POF (principes du vol), COM (communications). Les questions sont chargées dans la langue de votre aide.
• Difficulté — le Niveau 1 pose 1 question par matière avec 30 secondes chacune (9 questions), le Niveau 2 en pose 2 avec 20 secondes (18 questions, par défaut), le Niveau 3 en pose 3 avec 15 secondes (27 questions).
• Disponibilité — si vous avez déjà passé le quiz dans les 7 derniers jours, le bouton de démarrage reste désactivé et la date du prochain essai est affichée. Si les 7 jours sont écoulés, un encart rappelle votre dernier examen et la date du prochain verrouillage. Avant le tout premier essai, un encart prévient que le compte à rebours de 7 jours va démarrer.
• Virtual Airlines — une VA ne passe pas ce quiz : l'entrée quitte le menu quand vous travaillez en tant que votre VA. Revenez sur votre compagnie pour le passer. L'examen de remise à zéro des compétences, qui n'accorde aucune récompense, reste accessible depuis Compétences au fondateur et aux managers de la VA.

Écran de quiz

• Une fine barre de progression indique la question en cours sur le total.
• La barre de minuteur passe du vert à l'orange sous la moitié du temps imparti, puis au rouge sous le quart, avec les secondes restantes à droite. Si elle expire, la question est comptée fausse et le quiz avance seul après trois secondes.
• Chaque question porte la pastille colorée de sa matière, puis quatre réponses étiquetées A à D.
• Une fois répondu, la bonne option passe au vert, un mauvais choix au rouge, les autres s'estompent, et une courte explication apparaît sous la carte. Suivant avance ; à la dernière question il devient Voir les résultats.
• Quitter en cours demande confirmation : la progression n'est jamais perdue par accident.

Écran de résultats

• Votre pourcentage avec une barre colorée et une mention : Excellent ! à partir de 90 %, Bon travail ! à partir de 75 %, Continuez à pratiquer à partir de 50 %, Révisez davantage en dessous.
• Le nombre de bonnes réponses, les questions expirées, le niveau utilisé et le temps total en minutes et secondes.
• Le panneau de récompense affiche l'XP gagnée et la Réputation accordée — ou, en dessous de 75 %, indique qu'aucune récompense n'a été accordée cette fois et que le prochain examen sera disponible dans 7 jours.
• Une grille d'une carte par matière (bonnes réponses sur total, plus une petite barre) montre où vous êtes faible.
• Une revue défilante liste chaque question avec un marqueur vert ou rouge, son code de matière et un sablier si le temps a expiré.
• Il n'y a pas de bouton de rejeu : l'examen est terminé une fois que vous l'avez fini. Si le serveur ne l'a pas enregistré, l'écran le dit — la tentative reste dépensée, et vous savez pourquoi aucune récompense n'est arrivée.

Réinitialiser l'arbre de compétences

Quand vous lancez une réinitialisation depuis la page des compétences, le quiz se déverrouille indépendamment de l'attente de 7 jours et aucune XP ni Réputation n'est réclamée. Il faut 75 % ou plus ; en cas de réussite l'app vous ramène sur la page des compétences et effectue la réinitialisation, en cas d'échec il faut attendre la tentative suivante : cet examen a son propre compteur, une tentative tous les 7 jours par compagnie, dépensée dès qu'il démarre.