Lignes régulières

4.1 Programme hebdomadaire des routes

Changer de vue

Le bouton Planning en haut à droite remplace la liste par la grille par ressource. À côté, le sélecteur Bandes / Tableau choisit le dessin de la liste ; ce choix est mémorisé. Quitter le Planning efface toujours la sélection en cours.

Actions

• Nouvelle route — Route vierge, ouverte directement en édition.
• Générer un set — Assistant de création automatique depuis un hub.
• Classement — Classement mondial des meilleures routes.
• Fusionner les similaires — Fusionne les doublons (mêmes départ, arrivée, horaires, avion et équipage) après confirmation.
• Export / Journal de vol — CSV des routes filtrées, ou CSV unifié de tous leurs vols (~30 derniers jours) avec jour, date de départ, statut, retard et dernier commentaire.

La semaine

La semaine va du dimanche au samedi UTC ; la barre affiche ses dates et le temps restant avant le basculement. Les vols de la semaine à venir sont générés par le serveur le dimanche : une route créée en cours de semaine attend donc la prochaine génération. Le filtre de semaine (Courante, -1, -2, -3) regarde les semaines passées dans les lignes dépliées — il n'existe pas de vue des semaines futures, ces vols n'existant pas encore.

Quand une route active n'a eu aucun vol cette semaine, un bandeau orange en donne la raison : une route ajoutée cette semaine attend le dimanche suivant, tandis qu'une semaine sautée signifie le plus souvent que la compagnie était en pause lors de la génération.

Bandeau de conflits

Au-dessus de la liste, un bandeau apparaît quand deux choses de votre semaine ne peuvent pas coexister : le même avion sur deux vols qui se chevauchent, ou un équipage encore au repos quand un vol doit partir. Il ne signale que ce qui est démontrable depuis le planning — deux vols qui s'enchaînent bout à bout sont légitimes et ne sont jamais signalés. L'absence de bandeau signifie qu'aucun chevauchement n'a été trouvé ; ce n'est pas une promesse que tous les vols aboutiront.

Il nomme aussi un avion qui ne sera pas là d'où part son prochain vol IA. Ce vol ne peut pas embarquer : le serveur le refuse, et rien n'attend derrière lui — les autres vols de l'avion ne sont pas retenus. Le serveur annule le vol refusé, et la route perd de la fiabilité, quand l'avion partira sur un vol de route IA suivant, et au plus tard au changement de semaine du programme, le dimanche à 00:00 UTC.

Statistiques et filtres

Jauges des routes actives et inactives, fiabilité moyenne (vert ≥ 70 %, orange ≥ 40 %, rouge en dessous) et gains totaux, chacune avec une courbe. Filtres par Statut, Avion, Set de routes et texte libre sur le numéro, l'OACI ou l'avion. Le compteur de résultats est à droite de la barre. En mode Planning, statistiques et filtres se replient — la grille a plus besoin de la hauteur que les jauges.

Lire une ligne de route

• Statut — En attente, En cours, Suspendu, Semaine terminée, Aucun vol programmé, Semaine manquée ou Inactive. Le tri remonte en tête les états qui demandent une action. Une pastille équipage au repos apparaît à côté du statut quand le pilote de la route dort et qu'un vol doit partir avant son réveil.
• N° de route, Route, Avion — Numéro de vol sur sa couleur, OACI départ → arrivée, et l'avion affecté ; tout est cliquable.
• Taux de remplissage — Un camembert par jour : moitié gauche bleue = PAX, moitié droite corail = cargo, hauteur = taux prévu. Gris = jour non volé.
• Dép. UTC / Arr. UTC, Vols, Fiab., Gains — Prochain départ et arrivée, vols effectués sur heures, fiabilité, gains cumulés. Survolez-les pour les mêmes heures à l'horloge de votre ordinateur.
• SIM — Une cellule, pas un bouton : un avion rouge signifie que la route se vole au simulateur.
• Éditer et Dupliquer — La duplication crée une copie inactive, renumérotée au premier numéro libre.

Cliquez une ligne pour la déplier. Chaque vol programmé porte son journal — le compte rendu que le serveur écrit en préparant le vol, y compris la raison d'un refus. La ligne affiche la dernière entrée, celle qui explique ; le petit bouton à côté ouvre le journal complet, souvent long d'une dizaine de lignes. Sous le créneau de chaque vol, la même heure s'affiche à l'horloge de votre ordinateur (« la veille » ou « le lendemain » quand la date diffère) ; quand un vol attend un avion garé sur un autre aéroport, survoler la ligne indique jusqu'à quand le serveur le garde et comment le libérer.

Planning — lire la grille

Une ligne par avion, puis une ligne par membre d'équipage, et sept colonnes de jour. Chaque bloc dans une case est une route qui vole ce jour-là, à la couleur de cette route (celle que vous choisissez dans ses réglages) ; le chiffre à l'intérieur dit combien de fois elle vole. Un même couple route-jour apparaît donc deux fois — sur la ligne de l'avion et sur celle du pilote.

• Case rouge — un conflit tombe ce jour-là pour cette ressource.
• Case violette — ce membre d'équipage est au repos ce jour-là.
• Cliquer un bloc ouvre sa route.

Il n'y a pas d'axe horaire dans la journée, et c'est délibéré. À la largeur de fenêtre minimale de l'application, une colonne de jour vaut environ 113 pixels : un vol de deux heures dessiné à l'échelle ferait neuf pixels — illisible et impossible à cliquer de façon fiable. Des blocs de largeur égale disent honnêtement la densité et l'appartenance, plutôt que de simuler une précision que la place ne permet pas. Les heures exactes se lisent dans la ligne dépliée de la liste.

Changer l'équipage depuis la grille, pas à pas

1. Passez en Planning, puis appuyez sur Sélectionner. Tant que vous ne l'avez pas fait, cliquer un bloc ouvre simplement sa route — la sélection est un mode explicite, pour qu'un clic involontaire ne puisse jamais rien écrire.

2. Cliquez les blocs voulus. Une coche remplace le chiffre. Choisir un couple route-jour sélectionne tous les vols de cette route ce jour-là. La barre sous la grille compte ce que vous tenez réellement : « 24 vols sélectionnés sur 10 routes ».

3. Choisissez Un pilote ou Rotation.

• Un pilote — choisissez quelqu'un dans la liste ; tous les vols sélectionnés lui reviennent.
• Rotation — cliquez les groupes d'équipage qui doivent se relayer, dans l'ordre où ils doivent voler. Ils sont numérotés au fur et à mesure. Un aperçu apparaît : chaque vol, trié par heure de départ, avec le groupe et le pilote qui le prendra. Lisez-le avant d'appuyer — un tour de rôle qui tombe mal est impossible à repérer après coup.

4. Lisez le bouton avant de l'actionner. Il annonce sa cible réelle — « Affecter à 7 » — et une mention voisine dit combien sont laissés de côté. Les vols déjà en cours, terminés ou annulés ne sont jamais touchés.

5. Actionnez-le, puis lisez le compte rendu. Trois compteurs : affectés, ignorés, en échec — et chaque échec nommé avec sa route, son heure de départ et les mots du serveur. Un traitement à moitié réussi le dit.

Dans l'aperçu de rotation, un marqueur repos signale que le pilote sur lequel tombe ce tour dort encore à cette heure de départ, et que le vol ne partira pas avec cet équipage. Seul un repos déjà en cours est affiché — rien ici ne devine un repos qui n'a pas commencé.

Ce que l'affectation ne change jamais

Affecter un équipage ne réécrit que le siège du pilote (ou, en rotation, l'ensemble des sièges du groupe choisi). Un avion de remplacement que vous aviez posé à la main sur un vol donné, son option « voler au simulateur », et — en mode un seul pilote — son copilote et son personnel de cabine sont tous préservés. Affecter à un vol le pilote par défaut de sa route efface la dérogation de ce vol au lieu de la dupliquer : c'est ainsi qu'on remet un vol à la normale.

Deux cas sont refusés avant même l'envoi : une occurrence déjà volée, et un pilote qui est déjà copilote sur ce même vol.

Service et repos de l'équipage

Lorsque votre compagnie a activé le système de service des employés, un membre d'équipage peut travailler pendant une fenêtre de service de 14 heures, puis doit se reposer 8 heures. Cette fenêtre est du temps calendaire depuis le début du service, pas des heures de vol — attendre au sol la consomme autant que voler. Un vol qui se terminerait au-delà de la fenêtre coûte une pénalité par membre d'équipage IA, et un vol qui doit partir alors que son équipage est au repos est simplement refusé. Votre propre avatar est exempté.

C'est la raison d'être de la rotation : trois équipages qui se relaient sur une boucle maintiennent chaque vol dans la fenêtre de quelqu'un, là où un seul pilote ne le peut pas.

Avant qu'une route puisse voler

Une route doit être activée depuis ses réglages, et la page de réglages passe d'abord une checklist — avion, équipage, départ, arrivée, dégagement, jours et horaires. L'aéroport de dégagement est obligatoire et c'est le plus souvent oublié ; sa carte est toujours affichée, avec un avertissement quand elle est vide. Les prix des billets sont calculés par le serveur quand la tarification automatique est active.

4.2 Paramètres de route

Panneau complet d'une route régulière : réglages à gauche, carte, heatmap de demande, prévision et vols de la semaine à droite.

Checklist de pré-activation

Une bannière en haut liste ce qui doit être vrai avant de pouvoir activer la route — appareil et pilote assignés, horaires de départ et d'arrivée différents, au moins un siège ou du fret proposé, les trois aéroports renseignés, les deux durées de créneau définies, et chaque aéroport assez grand pour l'appareil. Vert = prêt, orange liste ce qui manque, et Activate refuse localement en indiquant le nombre de points restants plutôt qu'un bloc de texte serveur.

Actions (en-tête)

• Edit / Delete — Sauvegarde bloquée tant que départ, arrivée et un jour d'exploitation ne sont pas définis ; Delete supprime la route après confirmation.
• Duplicate — Crée une copie inactive, renumérotée au prochain # libre pour qu'Activate n'échoue plus sur « déjà utilisé ».
• Activate / Deactivate — Active : aéroports, horaires et créneaux en lecture seule ; appareil, équipage et capacité restent modifiables. Avant d'activer, l'app regarde où sera l'avion : si l'activation devait créer un vol qu'il ne peut pas faire — en général le retour d'un aller-retour activé après l'heure de l'aller — elle demande d'abord, en nommant le vol, que le serveur le refuserait tant que l'avion est ailleurs, sans retenir l'avion et quand activer plutôt. Désactiver, comme activer, ramène la fiabilité de la route à 50 % si elle est plus haute.

Réglages

• Activation days — Lundi à dimanche, au moins un jour requis.
• Aircraft, Route #, Color, Tag — Appareils de la compagnie (freelance exclus), numéro de vol, couleur du groupe, et étiquette optionnelle regroupant les routes d'un même set.
• Departure / Arrival / Alternate — OACI résolus automatiquement ; chaque côté porte Time UTC, Slot Start UTC et Slot Duration, et modifier un horaire synchronise son créneau. Adjust apparaît à l'arrivée si l'horaire dévie de plus de 5 min et 20 % de la durée standard. La carte Alternate est toujours affichée, marquée Required to activate this route tant qu'elle est vide.
• Champs horaires — Ce que vous tapez reste en place jusqu'à ce que vous quittiez le champ ou appuyiez sur Entrée (Échap annule), et « 930 », « 9 » ou « 9h30 » sont compris. Une saisie illisible clignote en rouge au lieu d'être ignorée. Chaque heure s'affiche aussi à l'heure locale de votre ordinateur, avec « la veille » ou « le lendemain » quand son jour UTC diffère.
• Opérations — Fly in Simulator, Force Crew Rest, Auto Pricing, et le badge de statut de la semaine (Scheduled, ou « No flights this week » avec un tooltip qui l'explique).
• Default Crew — Pilote, copilote optionnel et assez de stewards pour les sièges offerts ; les non certifiés sont bloqués, et la barre Groupes d'équipage charge ou sauvegarde un preset local en un clic.

Un créneau appartient à un jour, pas seulement à une heure. Les fenêtres de départ et d'arrivée se répètent chaque semaine sur chaque jour d'exploitation : un vol du lundi a un créneau le lundi, et aucun autre. Démarrer ou couper les moteurs en dehors coûte 5 % de la recette maximale de la route, par bout — un vol rattrapé un autre jour paie donc les deux. Les aéroports de taille 0 et 1 n'ont ni créneau, ni frais de créneau, ni pénalité horaire.

Carte, heatmap, capacité et prévision

Grand cercle vers l'arrivée avec un hop pointillé vers l'alternate, au-dessus d'une grille 24 h x 7 jours de la demande au départ (PAX ou Cargo, gris les jours off) ; la ligne orange marque l'heure de départ et suit celle que vous êtes en train de modifier. Hors édition, un clic sur la case d'un jour d'activité à l'heure de départ affiche la prévision de ce jour ; quand les horaires sont modifiables, un clic sur n'importe quelle case fixe aussi l'heure de départ. Le cadre violet est la case que lit la prévision. Capacity & Pricing porte les sièges Eco / Bus / First et le fret dans votre unité avec leurs prix ; ils sont verrouillés sous Auto Pricing et affichent alors les prix de référence que facturera le prochain vol ; sans lui, un prix encore à 0 prend le prix de référence serveur. Forecast Computation recalcule fiabilité, modificateurs et taux de remplissage (vert ≥ 70 %, orange ≥ 40 %, rouge en dessous) peu après chaque édition, prix des billets compris quand Auto Pricing est désactivé, puisque chaque prix fait varier le taux de remplissage.

La prévision décrit un vol de la semaine. Choisissez son jour en haut de la carte (par défaut le premier jour d'activité). Le serveur ne charge jamais plus que sa prévision : pour chaque classe, il met à bord le plus petit de la demande et de votre offre, et paie vos prix sur ce chargement. Hors édition, la prévision utilise le taux de remplissage stocké au dernier enregistrement ou au dernier vol terminé, celui avec lequel le prochain vol est généré ; quand il diffère du taux qui vient d'être calculé, une ligne Le prochain vol utilise l'affiche.

• Prévu — Les passagers et le fret prévus pour ce vol : la demande de cette semaine à l'heure de départ, plafonnée par votre offre. En gras quand c'est complet ; l'infobulle donne la demande. La grille de demande est recalculée tous les 7 jours.
• Taux de remplissage obtenus — Taux de remplissage de la route × la case de demande de ce jour et de cette heure, pour les passagers et pour le fret.
• Paiement prévu par vol, Paiement si tout est vendu, Frais de créneau par vol et Prévu après frais de créneau — Les frais de créneau sont prélevés à chaque vol et calculés sur le paiement si tous les sièges sont vendus aux prix enregistrés : des sièges proposés et jamais vendus coûtent quand même. Un aéroport que vous possédez ne facture pas de créneau.
• Contrôle des masses — Pèse le chargement prévu et le chargement tout vendu face aux limites de l'avion. Rouge quand le chargement prévu ne tient pas, ce que le serveur refuserait à la création du vol. Orange quand seul un vol complet ne tiendrait pas.

Vols planifiés

• Chip fenêtre live — Sur les vols Pending : vert si voler maintenant tombe dans la fenêtre de bonus on-time, orange si le créneau de départ est manqué. Le tooltip explicite la règle des −5 % et le bonus.
• OFF-SLOT — Affiché quand le commentaire du serveur mentionne une pénalité de créneau, même sur un vol réussi.
• Override (engrenage) — Change appareil, équipage ou mode simulateur sur un seul vol ; ces lignes passent en orange avec un badge OV.
• Fly Now — Activé sur les vols Pending avec Fly in Simulator et un appareil sur la route, sinon grisé avec un tooltip. Le serveur génère la mission, débite la taxe de slot et pré-remplit le dispatch.
• Heure locale — Sous chaque créneau, la même heure à l'horloge de votre ordinateur. Quand un vol attend son avion garé sur un autre aéroport, survoler la ligne indique jusqu'à quand le serveur garde ce vol — et l'avion — et comment le libérer.

Fly Now vérifie encore l’avion. Une occurrence générée et un avion affecté ne contournent ni une immobilisation ni une maintenance obligatoire. Résolvez le problème de disponibilité indiqué avant le dispatch.

L’achat automatique au départ exige un seul FBO disposant de toute la quantité nécessaire. Votre FBO est prioritaire s’il est éligible, puis celui de votre VA, sinon le FBO éligible le moins cher. Les stocks de plusieurs FBO ne sont pas cumulés.

Les lignes régulières de compagnie sont distinctes des lignes Freelance : la compagnie exploitant l’avion paie le carburant. Les vols IA l’achètent automatiquement. Si aucun FBO ne peut fournir l’achat, rien n’est acheté ; le carburant à bord doit couvrir la destination, le dégagement et 30 minutes de croisière, sinon le vol apparaît comme non démarré (Not started), avec le motif dans le journal. Avec Fly in Simulator, préparez vous-même le carburant dans le dispatch.

4.3 Génération de set de routes

La page Génération de set de routes est un assistant qui construit un lot de routes régulières sous forme d'une rotation chaînée : l'appareil enchaîne hub → A → B → ... → retour au hub, chaque tronçon partant du point d'arrivée du précédent (continuité d'appareil). Toutes les routes sont créées et activées en un seul appel serveur.

Disposition

L'écran comporte trois zones : le panneau dataset à gauche, la pile configuration + résultats au centre-droit, et une carte interactive en bas à droite.

Dataset (onglets en haut à droite)

• Airlines — Parcourez la base FR24 et choisissez une compagnie réelle. Son réseau apparaît en fins arcs rouges sur la carte, et ses hubs alimentent la liste Starting Airport. Filtres : texte, ICAO desservi, taille de flotte, pays. La bordure gauche colorée reflète la tranche de flotte.
• Favorites — Sélectionnez parmi vos aéroports favoris (cocher / décocher). Le bouton Manage ouvre la page Aéroports favoris. Il faut au moins deux aéroports cochés.
• Manual — Collez des codes OACI séparés par espaces, virgules ou sauts de ligne. Un compteur en direct indique combien sont reconnus.

Appareil et équipage

• Aircraft — Choisissez un appareil non-freelance. Il fixe portée max, vitesse de croisière, capacité sièges/cargo pour toute la rotation.
• Starting Airport — Le hub. Choisissez-en un dans la liste (hubs de la compagnie, aéroports favoris ou votre liste d'ICAO selon le dataset), ou laissez Any (Auto) pour laisser le moteur décider.
• Sélecteur d'équipage — Apparaît une fois l'appareil choisi. Pilote (obligatoire), copilote (si le type l'exige), et le nombre requis de stewards. Les employés non certifiés sont bloqués. Les membres déjà assignés à d'autres routes régulières sont signalés. Les pilotes VA apparaissent aussi.
• Barre Crew Group — Même barre de presets que Dispatch, Ordres de travail et Route Edit. Un clic charge un groupe d'équipage sauvegardé.
• Fly in Simulator — Si activé, tous les vols doivent être pilotés en simulateur. Forcé et verrouillé quand le pilote est le personnage joueur.

Paramètres de rotation

• Distance Min / Max (NM) — Distance acceptée par tronçon. Automatiquement plafonnée à la portée max de l'appareil.
• Number of Routes — De 1 à 21 tronçons.
• Weekly Frequency — Vols par route par semaine. Plafonnée à 7 / ceil(numRoutes / 3) pour éviter la saturation.
• Start Flight # — Numéro de vol de départ. Le bouton dé tire une base aléatoire.
• Set Name (Tag) — Étiquette commune apposée sur toutes les routes du set.
• Color — Couleur commune (roue native + saisie hex) pour les arcs et les listes.

Génération

Cliquez sur Generate Preview pour construire la rotation. Le moteur :

• Résout les ICAO depuis la base d'aéroports locale.
• Filtre les tronçons candidats par distance et portée.
• Enchaîne les segments en DFS depuis le hub (chaîne ouverte avec repositionnement ferry si aucune boucle fermée n'est possible).
• Équilibre les tronçons sur la semaine et choisit chaque départ au pic de demande local (heatmap PAX/Cargo).
• Calcule le mix de sièges (Eco/Bus/First) et la charge cargo selon capacité et poids utile disponible.
• Choisit le dégagement de chaque tronçon comme le dégagement automatique du dispatch : l'aéroport civil le plus proche à 50 NM au moins de l'arrivée et assez grand pour l'appareil, un terrain militaire seulement en dernier recours. Le dégagement d'un hélicoptère n'a pas de taille minimale.
• Utilise la durée de vol standard du serveur pour calculer les heures d'arrivée.

Aperçu, carte et tableau

Chaque tronçon apparaît dans le tableau (n° de vol, pies de taux de remplissage par jour, départ → arrivée, dégagement, distance, heures UTC, jours actifs). Les tronçons ferry ont un badge et un arc oranges. Cliquez une ligne pour mettre son arc en fuchsia et zoomer ; recliquez pour désélectionner. Le hub a un marqueur violet plus grand ; les escales intermédiaires sont vertes.

Acceptation

Cliquez sur Accept & Create Routes pour envoyer le set au serveur. Toutes les routes sont créées et activées d'un coup, puis la page redirige vers la liste. Le serveur vérifie toutes les routes avant d'en créer une : si l'une est refusée, aucune n'est créée, et le motif reste affiché jusqu'à ce que vous le fermiez. Le serveur active le set dès qu'il le crée : si cela devait créer un vol que son avion ne peut pas faire — en général un retour dont l'heure de l'aller est déjà passée aujourd'hui — l'app demande d'abord, en nommant le vol et combien de temps le serveur garderait l'avion.

4.4 Classement des routes

La page Classement des routes affiche les meilleures routes régulières de tout le monde OnAir, réparties en deux palmarès côte à côte.

Deux classements

• Top Landings (accent vert) — Routes classées par nombre total de vols effectués, avec les heures de vol cumulées indiquées à côté. Mesure la fréquence réelle d'opération d'une route.
• Top Credits Earned (accent ambre) — Routes classées par revenus cumulés en credits. Mesure la rentabilité globale.

Bascule Top / Mes routes

• Top affiche toutes les routes des deux classements, à l'échelle mondiale.
• My Routes restreint les deux tableaux aux routes de votre compagnie — tout en conservant les rangs mondiaux. Une route classée #47 dans le monde reste #47 après filtrage ; les numéros ne mentent jamais sur votre position réelle.
• Vos propres lignes sont toujours mises en évidence (teinte bleue) en mode Top, pour les repérer sans changer d'onglet.

Lecture du tableau

• # — Rang dans le classement. Les trois premières places affichent des badges de couleur : or (1er), argent (2e), bronze (3e).
• Route — Numéro de vol (ex. #1234), suivi des codes OACI départ et arrivée cliquables.
• Airline — Code IATA ou nom court de la compagnie opérant la route. Cliquez dessus pour ouvrir la fiche compagnie correspondante.
• Metric — Atterrissages avec heures de vol entre parenthèses, ou montant en credits selon le classement.

Navigation & export

• Back to Routes — Retourne à votre liste de routes.
• Bouton Rafraîchir (en haut à droite) — Recharge les deux classements depuis le serveur. Ils se rechargent aussi automatiquement à chaque ouverture de la page.
• Bouton CSV sur chaque tableau — Exporte les lignes visibles (en respectant la bascule Top / My Routes) vers un fichier tableur.
• Cliquez sur un code OACI pour ouvrir la recherche d'aéroport.

4.5 Routes Freelance

Volez un planning hebdomadaire récurrent pour une vraie compagnie aérienne, en pilote freelance. Accès depuis la carte Routes du Hub Pilote. Choisissez une compagnie et un type d'avion, puis générez le planning ; si un planning est déjà actif, la page y va directement.

Sélecteur de compagnie

• Filtres — texte libre sur le nom, l'ICAO, l'IATA et le callsign, plus le pays, la taille de flotte et un code d'aéroport que la compagnie doit desservir.
• Filtre distance — un champ unique en NM qui garde les compagnies ayant au moins une route sous la limite. La première fois que vous le cochez, les distances de toutes les compagnies sont récupérées, ce qui prend un moment ; elles sont ensuite gardées en cache 7 jours par compagnie : revenir est quasi instantané.
• Récemment utilisées — les cinq dernières compagnies acceptées restent épinglées en haut avec une étoile.
• Les vignettes sont colorées selon la taille de flotte et affichent le logo de la compagnie, les codes, le pays, le nombre de routes et le nombre d'avions.
• Votre rang — dès que vous avez volé pour une compagnie, sa vignette affiche le nom et l'icône de votre rang. Survolez la vignette pour voir votre progression dans ce rang et le bonus de paie qu'il rapporte.

Type d'avion

• La liste contient vos types de flotte et tous ceux déjà importés du simulateur, jusqu'à dix.
• From Sim lit l'avion chargé et le fait correspondre côté serveur sur la masse, le carburant et la version du simulateur.
• La ligne In your simulator, sous les réglages, nomme l'avion chargé et, au sol, l'aéroport le plus proche. Use this les applique : l'aéroport remplit le filtre d'aéroport et l'aéroport de départ. Rien ne change sans ce clic.

Génération du planning

• Aéroport de départ — n'importe quel hub de la compagnie, l'aéroport du filtre, ou laissez en automatique. Un aéroport posé dans le filtre reste sélectionné quand vous choisissez une compagnie. Si la compagnie n'a aucune route au départ de cet aéroport, repassez en automatique.
• Nombre de vols (1 à 10), distance min et max en NM, et un filtre de compatibilité de vitesse qui garde les routes dont la moyenne se situe entre 0,45 et 1,2 fois la vitesse de conception de l'avion.
• Propose schedule construit un aller-retour ; si la boucle ne se ferme pas, il se replie sur un vol réel de moins plus un leg Ferry vers la base.

Carte et légende

La carte trace les routes de la compagnie en rouge, les vols générés en vert, le leg ferry en ambre et le leg sélectionné en fuchsia. Les hubs sont étiquetés Minor (10 à 14 routes), Hub (15 à 19) et Major (20 et plus). Les popups d'aéroport donnent taille, altitude, balisage, indicateur militaire et météo en direct, plus une section Show TAF qui déplie la prévision d'aérodrome — périodes décodées et bulletin brut, plafonnés et défilables, avec un bouton pour l'écouter. Les libellés de taille et de catégorie sont traduits dans votre langue.

Résultat et acceptation

Le planning s'affiche en bandes ou en tableau, au choix depuis l'en-tête ; cliquer une ligne ou un trait vert recentre la carte sur ce leg. Accept crée l'avion freelance et une mission par leg côté serveur, puis vous ramène au Hub Pilote avec la carte du planning actif.

• Wiki OnAir — Pilote Freelance Academy §3

4.6 Planning Freelance actuel

La page Current Freelance Schedule liste chaque leg de votre planning de route freelance actif. Elle s'ouvre depuis Show legs ou Route Map du Hub Pilote. En l'absence de planning actif, la page le dit.

En-tête et résumé

• Bascule de vue — bandes de vol denses ou grille de cartes compactes ; votre choix est mémorisé.
• Rafraîchir recharge depuis le serveur, Back ramène au Hub Pilote.
• Le résumé nomme la compagnie et le type d'avion, compte les legs et affiche la Weekly Bonus Limit (UTC, une semaine après le début du planning).
• Show on Map ouvre la carte opérationnelle préfiltrée sur ces legs. Abandon schedule abandonne tout et revient au Hub Pilote.

Total du planning

Un bandeau vert au-dessus de la liste donne la paie et l'XP de tout le planning tels que calculés par le serveur, avec votre multiplicateur de rang et un éventuel boost d'aéroport affichés à part quand ils s'appliquent.

Avertissement de vitesse

Une bannière rouge apparaît quand la vitesse de conception de votre avion ne tient pas la vitesse moyenne exigée par au moins un leg. Vous gagnez toujours XP et crédits, mais un leg terminé en retard perd le bonus de points de rang.

Récupérer un planning cassé

Si le serveur renvoie en boucle un leg qu'il ne sait plus résoudre, une bannière ambre explique la situation et propose un Abandon en un clic. Le même avis est repris sur le Hub Pilote, pour récupérer depuis l'une ou l'autre page.

Bandes et cartes

Chaque leg montre son état (Pending, InProgress, Completed, Skipped), le numéro de vol, la route avec ses ICAO cliquables, les heures UTC prévues, la durée block, la distance grand cercle, la paie, un tag Ferry et les actions en ligne. Les cartes ajoutent les noms complets des aéroports et la vitesse moyenne.

• Fly envoie au dispatch l'avion au repos sur le leg en cours.
• Resume ouvre le tracking si l'avion est déjà en vol ; le bouton pulse pour attirer l'œil.
• Skip abandonne le leg courant au repos — indisponible en vol ou en warp.
• Les boutons désactivés gardent leur place et expliquent en infobulle ce qui les bloque : pas d'avion, warp, occupé.

Cohérence

Les missions cargo et passagers suivent partout les mêmes règles d'affichage : les poids, votre préférence kg ou lbs et le cargo divisé se lisent de la même façon sur le Hub Pilote, dans la bande et sur la carte. Si un leg a été supprimé côté serveur et que vous tentez de le passer, la page le dit clairement et recharge le planning au lieu d'afficher une erreur serveur brute.

États de vol

• Pending (bleu), InProgress (violet), Completed (vert), Skipped (ambre).
• L'avion est créé côté serveur à l'acceptation et reste lié au leg en cours.
• Abandonner le planning est irréversible et supprime tous les legs restants.

• Freelance Pilot Academy §3

4.7 Rangs Routes

La page Rangs, dans Personnel & RH au menu, a deux onglets. Rangs Routes, décrit ici, suit votre progression de pilote de ligne auprès de chaque compagnie réelle pour laquelle vous avez volé. Rangs Pilote, l'onglet qui s'ouvre en premier, suit votre progression par classe d'appareil.

Ce qui compte ici

Seuls les vols issus d'un planning de route freelance accepté alimentent cet onglet. Les charters pris depuis Chercher des jobs freelance n'y entrent pas — ils progressent dans l'onglet Rangs Pilote. La même note est derrière l'icône d'information à côté des classements.

Mes rangs freelance (à gauche)

Une carte par compagnie pour laquelle vous avez volé, triées par XP de rang décroissant.

• Badge de palier avec une barre vers le palier suivant et l'XP acquis à l'intérieur du palier courant : Trainee, puis Junior Officer à 200 XP, Flight Officer à 500, First Officer à 1000 et Captain à 2000. Captain est le plafond, le compteur sous la barre disparaît donc à ce niveau.
• Le code et le nom complet de la compagnie.
• Mini-stats : XP, Flights, Hours, Credits, et Distance en NM quand il y en a.

Avant votre premier vol de route, la colonne affiche un écran vide avec un raccourci Browse Freelance Routes.

Classements globaux (à droite)

Deux tableaux de 15, agrégés par compagnie sur l'ensemble des routes freelance — pas par compagnie aérienne.

• Top 15 — Route Salary : crédits totaux gagnés sur les routes freelance.
• Top 15 — Landings : vols terminés, avec les heures cumulées entre parenthèses.

Chaque ligne donne la place, le code de la compagnie et le total. Votre ligne est surlignée en violet quand votre compagnie entre au tableau, et un tableau vide le dit au lieu de rester blanc.

Rafraîchissement et erreurs

Le bouton de rafraîchissement de l'en-tête recharge d'un coup les rangs et les deux classements. Si le serveur en refuse un, une bannière rouge nomme ce qui a échoué au lieu de vider la page ; un résultat simplement vide est traité comme vide, pas comme une erreur.