Trouver du travail

3.1 Jobs en attente

Jobs en attente liste toutes les missions acceptées et non terminées : le centre opérationnel du fret, des charters, des routes freelance, des tours, des routes personnelles et des commandes FBO. Onglets Liste, Carte opérationnelle, Split, Sous-traitance (tableau entre joueurs, masqué en mode freelance) et Terminées, votre carnet. L'en-tête porte la Légende des couleurs, la fenêtre Échéances (état, alarme par ligne, préavis), Publier et Export CSV.

Filtres

Les pastilles de type (Cargo & PAX, Tours, Route Custom, Sauvetage, Tourisme, Médical) valent Tous par défaut — la page ne se filtre jamais en silence après un rechargement. Deux cases complètent la ligne : Missions de niveau et Vols de route, les aperçus hebdomadaires de vos routes. Si vous appartenez à une VA, un rail filtre Tous / VA / Pour vous / Non attribués : les jobs de la VA portent une marque VA, ceux qu'elle vous a attribués affichent POUR VOUS. Le rail s'efface quand vous travaillez en tant que VA.

Liste

Routes et tours se groupent sous une ligne parent colorée avec totaux par colonne. La bande gauche est divisée en diagonale : moitié claire pour ce que la mission transporte, moitié foncée pour sa provenance, avec une étiquette de trois lettres que la légende des couleurs décode. Les manifestes mixtes portent un badge split-cargo et les marchandises dangereuses leur propre icône ; un badge En vol reprend le suivi au clic. Une colonne CR/NM compare la leg à l'autonomie de croisière de votre meilleur appareil, et une alerte signale une leg où charge plus carburant dépasseraient la masse au décollage. Échéances, masses et montants suivent une seule échelle et votre préférence kg/lbs. Si aucun de vos appareils n'est au prochain départ, un bouton jeton voyage ouvre le dialogue de téléportation prérempli.

Choisir l'appareil

Le sélecteur dit d'abord si la leg est liée à un appareil. Le chargement d'un job compagnie attend à l'aéroport de départ : n'importe quel appareil présent peut le prendre — y compris d'un autre type que celui de la leg précédente. Un contrat freelance, c'est l'inverse : l'employeur fournit l'avion, et toutes les legs se volent avec celui-là. Les appareils inéligibles disent pourquoi (en vol, maintenance, réservé au freelance), et ceux garés ailleurs sont listés avec un raccourci Ferry, repositionnement payant et chronométré.

Abandonner un job

La fenêtre de refus affiche la pénalité calculée par le serveur avant confirmation, et ce que cela coûte d'autre : les legs déjà livrées ne rapportent rien, et un avion fourni retourne à l'employeur. Pour changer de type sur un contrat freelance, Abandonner et chercher un autre avion fait exactement cela, puis ouvre le marché des jobs à l'aéroport où vous êtes. Un job pris par votre VA ne peut pas être abandonné depuis votre compagnie — la fenêtre explique pourquoi et oriente vers le travail en tant que VA, ou vers un Dispatcher.

Missions de niveau, routes et carte

Les lignes LVL sont les missions de niveau : le chiffre du trophée est le niveau, l'infobulle l'XP. La montée est purement XP (N → N+1 coûte N×1000 XP) : la mission de niveau seule remplit la barre jusqu'au niveau 5, puis une part qui décroît avec les niveaux — le reste vient de votre autre activité. À partir du niveau 6, une mission de niveau ne remplit plus la barre à elle seule : la terminer ne fait donc pas toujours monter de niveau, et le niveau suivant, ses deux points de compétence et la mission de niveau suivante arrivent tous à la montée de niveau. Quand un vol que vous enregistrez dans le Companion en termine une, son debrief dit combien d'XP il reste (pas pour un vol passé en warp, ni pour un vol d'équipage IA) ; quand aucune n'est en attente, une ligne au-dessus des filtres dit à quel niveau la suivante est générée. Régénérer une mission ne coûte rien. Les occurrences de routes personnelles apparaissent en lignes synthétiques dont l'heure de départ est colorée en direct (vert = sans pénalité, orange = créneau manqué) ; Voler maintenant génère la mission et préremplit le dispatch. La carte trace des routes grand-cercle et les positions live, compte une leg mixte selon ce qu'elle transporte réellement, et ses popups portent le METAR et les prévisions d'aérodrome. Les jobs à points d'intérêt (sightseeing) y montrent aussi chaque POI et le circuit en pointillé depuis leur terrain de départ ; un POI déjà survolé est estompé.

Avant le dispatch ou la sous-traitance. Même un candidat unique est vérifié avant sélection. Un refus indique le blocage au lieu d’ouvrir un dispatch vide. Dans Outsourcing, lisez le code de compagnie affiché par Accept ou Publish : l’action engage cette compagnie, y compris la VA lorsque vous travaillez en son nom.

En freelance, vous volez pour l'employeur, qui fournit l'avion et l'équipage. L'avion est créé à l'acceptation du contrat, avec 20 à 40 % de carburant à la prise en main, puis supprimé une fois toutes ses missions terminées. L'avitaillement auprès d'un fournisseur extérieur n'est pas facturé à votre compagnie ; aucun loyer d'avion ni frais d'atterrissage ou de parking ne sont facturés, et la maintenance obligatoire ne s'applique pas. Si vous utilisez votre propre FBO, son stock de carburant diminue et le coût du stock consommé est enregistré dans ses comptes, sans achat en trésorerie. Le carburant est fourni, mais vous devez préparer une quantité suffisante pour le vol.

3.2 Jobs recommandés

La page Jobs recommandés demande à un assistant de trouver un bon job pour chacun de vos appareils inactifs. C'est une short-list curatée du jour, pas une recherche exhaustive. Pour tout voir et tout filtrer, passez par Search Jobs dans le Pilot Hub ou par la carte.

Périmètre de recherche fixe

L'assistant regarde toujours les deux mêmes familles pour chaque appareil inactif : PAX & Cargo et Médical. Il n'y a plus de cases à cocher — le périmètre est fixe pour que la short-list reste comparable d'un jour à l'autre. Le seul réglage est la priorité.

• Priorité — Crédits / NM (par défaut, meilleur paiement par distance) ou Crédits / heure (meilleur paiement par temps passé). Les deux taux sont affichés sur chaque carte ; celui choisi est mis en avant.
• Verrouillage — Une fois la recherche du jour lancée, la priorité passe en lecture seule jusqu'au prochain créneau. La valeur affichée est celle utilisée pour générer la short-list.

Comment les recommandations sont construites

Pour chaque appareil inactif, l'assistant regarde les aéroports atteignables dans son rayon et note les jobs. Il garde un meilleur job par appareil et par famille, puis trie les cartes selon votre priorité.

• Autonomie & charge utile — Seuls les jobs réellement réalisables par l'appareil sont retenus.
• Licences — Les jobs interdits par les licences manquantes (marchandises dangereuses, médical, passagers, last-minute) sont écartés et comptés dans une puce cadenas.
• Fenêtre horaire — Les jobs avec date limite reçoivent un badge d'avertissement : livraison en retard = pénalité.
• Heuristique, pas exhaustif — L'assistant fait une comparaison rapide et remonte de bons jobs, pas forcément le meilleur. Un coup d'œil à la carte reste utile.

Lancer la recherche — assistant payant

Cliquez Ask an assistant to find good jobs. Avant de tourner, l'assistant ouvre une fenêtre de confirmation avec le devis :

• Gratuit en dessous de 10 000 Cr de valeur de compagnie.
• Sinon 1 000 Cr par appareil de votre flotte (possédés + loués, freelance exclus).
• Nécessite la permission Manager en VA. Fonds insuffisants : le message serveur s'affiche, aucun débit, la recherche ne tourne pas.

L'assistant tourne une fois par jour — un compte à rebours 24 h s'affiche sur le bouton. La recherche tourne en arrière-plan : vous pouvez quitter la page et revenir. Sur les grosses flottes, elle est plafonnée aux 10 appareils inactifs les plus proches ; une puce indique combien ont été écartés.

Rien à recommander

Si votre compagnie n'a aucun appareil éligible (uniquement du freelance), la recherche n'est pas proposée du tout — la page affiche une carte « rien à recommander » plutôt que de vous laisser payer pour une recherche qui reviendrait vide.

Lire une carte

• Appareil — Immatriculation, nom, classe et ICAO de l'aéroport.
• Type de mission & contraintes — Puce famille (PAX & Cargo / Médical), suivie des icônes de contrainte quand elles s'appliquent : Fragile, Périssable, Médical, Dangereux, Humain seul.
• Route & legs — Origine → destination(s) complète, avec nombre de legs en multi-leg.
• Pay / NM et Pay / heure — Les deux taux ; la priorité active est mise en avant.
• Temps de vol estimé et expiration — Survol pour l'échéance exacte.
• Fenêtre horaire — Badge orange quand une heure de livraison est imposée.
• Statut — La carte passe en In progress ou Delivered dès que vous agissez, pour éviter qu'un refresh ne re-propose le même travail.

Actions par carte

• Take & Fly — Accepte le job et l'ouvre prêt à dispatcher.
• Ajouter aux en attente (+) — Ajoute le job à vos jobs en attente dans Pilot Hub.
• Icône route — Filtre la carte sur ce seul job.
• Reprendre (cartes In progress) — Rend l'appareil à Flight Management, qui choisit tracking-view (en vol) ou le formulaire de dispatch (accepté mais stationné) selon le serveur.

Pages liées

Pour rechercher les missions de votre flotte, ouvrez Company Jobs. Les missions acceptées sont dans Pending Jobs. Les vols Freelance avec avion fourni se trouvent depuis le hub Freelance Job.

Revérifier une ancienne recommandation. L’avion peut avoir bougé ou être indisponible depuis la recherche. Take & Fly revérifie le départ et les avions admissibles. In progress reprend l’opération concernée ; sans avion adapté, lisez où attend la charge et organisez-la depuis Pending Jobs. Une carte ne garantit pas la disponibilité actuelle.

3.3 Jobs pour ma compagnie

Jobs pour ma compagnie simule les commandes clients (fret & charters) autour d'un aéroport : prospection commerciale, pas planification de vol. Masqué en mode VA. Onglets Carte (plein écran ici seulement), List et Split. Une pastille bascule entre Job Market et FBO Jobs (commandes permanentes des logistic queries de votre FBO) ; les jobs gardés avec ★ survivent à la régénération.

Recherche

Seule la rangée du haut relance la recherche : Airport (ou From Sim), Direction, Search Surrounding (moins de 100 NM), Hide Unavailable et le sélecteur Aircraft. Apply limits écrit les maxima catalogue de cet avion dans les filtres numériques — jamais fait à votre place à la simple ouverture de la page.

Profils

À côté du sélecteur d'avion, Profils enregistre des jeux nommés de filtres numériques (portée, poids, passagers, legs, taille minimale d'aéroport). Là où Apply limits remplit les maxima de l'avion et masque les destinations qu'il ne peut pas utiliser (la pastille Runway fits … de l'en-tête des filtres), un profil porte les valeurs que vous jugez rentables, minima compris.

• Enregistrer nomme les valeurs actuelles ; cochez pour ce type uniquement pour les rattacher au type d'avion, qui proposera alors ce profil en premier.
• Appliquer les écrit dans les filtres et ne bouge rien d'autre. Un profil n'est jamais appliqué tout seul — ni à l'ouverture de la page, ni au choix d'un avion.
• Les profils sont stockés sur ce PC, par compagnie : votre compagnie et votre VA gardent des jeux séparés.

Filtres

Tout ce qui est sous les onglets est instantané : plages numériques, puces TYPE et cases (militaires, pistes non éclairées, contrainte de temps, héliports). Le bloc se replie pour laisser de la place à la liste, mais jamais en silence — son en-tête continue de compter les bornes et exclusions actives, et Tout effacer reste à un clic. La ligne de stats au-dessus, avec sa mention N masqués par les filtres, reste affichée.

• La plage passagers répond à combien, pas à y en a-t-il : l'interrupteur Include / Exclude / Only à côté décide du sort des jobs cargo seul.
• Min Size est une échelle de longueur de piste — la taille 0 est un terrain de moins de 2 300 ft, chaque cran exige une piste plus longue (survolez-en un pour la lire). Un terrain aux pistes toutes souples ne dépasse pas la taille 2, un terrain sur l'eau la taille 1. C'est votre propre filtre sur la taille d'aéroport ; la capacité d'un avion à utiliser un terrain se juge séparément, sur la longueur de piste.

Emport et autonomie

Un avion choisi, un bandeau indique, pour le carburant à bord : Peut emporter (ce qui tient encore, le carburant comptant dans la masse au décollage), Peut atteindre (la plus longue leg, réserve de 30 minutes gardée) et la limite de soute de la cellule. Réglez un poids minimum et il dit aussi jusqu'où l'avion va en portant cette charge ; deux filtres associés écartent les jobs trop lourds ou trop lointains.

Liste et carte

L'accent gauche montre la marchandise sur sa moitié claire, les manutentions spéciales sur sa moitié foncée. Les lignes portent route, distance, fret, passagers, poids, expiration, XP, pénalité, paie et profit par mille nautique, avec un badge jaune sur toute leg hors de portée avec la charge proposée. Fly accepte la leg et la précharge au dispatch, + l'envoie vers Jobs en attente, la flèche accepte puis relance depuis la destination. Sur la carte, cliquez un aéroport pour filtrer la liste ; les popups de secours restent ouverts exprès, et le popup avion dit où se trouve l'appareil. Les missions exigeant une compétence restent grisées et ne peuvent plus être acceptées tant que le Skills Tree ne les débloque pas — leur Briefing reste lisible.

Limites des missions à plusieurs étapes. Les minima de fret et de passagers portent sur toute la mission ; les maxima et l’adéquation de la charge utilisent l’étape la plus chargée, sans additionner les transports successifs. Le filtre passagers distingue aucun maximum de zéro. Survolez le nombre de missions masquées pour les motifs. Après acceptation, vérifiez avion et charge dans Dispatch.

3.4 Chercher des jobs freelance

La page Chercher des jobs freelance (menu Hub Pilote) est un marché de charters au coup par coup : aucun avion de votre flotte n'est requis, un avion freelance temporaire est créé à l'acceptation. L'offre est tirée au sort une fois par jour par aéroport : un job repéré reste disponible jusqu'au tirage suivant.

Barre de recherche

• Type d'avion — fusionne votre flotte, votre historique de vol et le type en cours dans le simulateur ; From Sim remplit le type et l'aéroport le plus proche en un clic.
• Départ — ICAO avec autocomplétion. Il s'ouvre sur l'aéroport où se trouve votre pilote, celui qu'affiche le menu sous le logo ; un départ que vous choisissez vous-même tient jusqu'au prochain déplacement du pilote. Sightseeing prend la base de la compagnie quand le champ est vide ; VATSIM Events le transforme en recherche parmi les aéroports d'événements, plus la région de l'organisateur.
• Ligne de contexte — sous la barre de recherche, elle nomme ce que montre votre simulateur ou, simulateur fermé, l'aéroport où se trouve votre pilote et l'appareil de votre dernier vol freelance. En orange, elle diffère de votre recherche, et Utiliser l'y recopie.
• Min size — taille minimale d'aéroport 0 à 5, votre propre filtre, masquée quand la catégorie ne l'utilise pas. La capacité de l'avion à utiliser un terrain se juge séparément, sur la longueur de piste.

Catégories de mission

• Cargo & PAX — fret et passagers standard. Vos Aéroports favoris pèsent un peu plus dans le tirage des destinations : ils reviennent plus souvent, sans jamais être les seuls. Modifier la liste de favoris fait retirer l'offre au sort au prochain Pull jobs.
• Rescue — voler jusqu'à l'incident, trouver les survivants, les embarquer, rentrer vers un aéroport hôpital. Max 18 sièges.
• Sightseeing — boucles panoramiques sur les points d'intérêt locaux au départ de votre base. Max 24 sièges.
• Medevac — transfert médical, paie +50%, pénalité de 20% en cas de retard.
• VATSIM Events — charters aller-retour issus du calendrier public VATSIM, avec bandeau des aéroports actifs, pastille verte ATC online sur les aéroports contrôlés, filtre ATC en ligne (VATSIM) qui ne garde que les jobs arrivant sur un terrain contrôlé, et rappel avant le début.
• Pick Destination — n'importe quelle destination ICAO, avec deux jobs sur cette étape : un convoyage à vide et un vrai charter chargé. Les deux sont payés.
• Return to Base — retour à la base en un clic, avec un vrai fret à emporter, payé comme tout autre charter.

Les catégories que votre avion ne peut pas voler sont désactivées.

Onglets et filtres

Trois onglets : Carte, List et Split (les deux côte à côte, redimensionnable). La ligne de stats totalise jobs, cargo, pax et paie, avec un compte à rebours. Des filtres écartent les aéroports militaires, sans éclairage et hors SimBrief, et font tourner les héliports (off / mixte / uniquement) ; ATC online (VATSIM) partage désormais cette ligne et reste utilisable là où les filtres d'aéroport ne s'appliquent pas.

Vue Liste

• Ligne strip — chaîne de route, distance, cargo, sièges E/B/F, chargement, poids total, XP, un point CR/NM (profit par NM face au salaire d'un pilote IA) et la paie. La bande gauche porte le type de marchandise, CHR marquant un charter freelance.
• Drapeaux de chargement — fragile, périssable, médical, dangereux, temps limité et pilote humain uniquement apparaissent maintenant ici et dans le tableau, toujours dans cet ordre : on voit ce qu'on emporte avant de le prendre.
• Lignes Rescue — rayon de recherche, type de posé et distance à la zone d'atterrissage sont des marqueurs compacts : ces lignes ne sont plus plus hautes que les autres, les mots passent dans les infobulles et les coordonnées derrière un bouton de copie.
• Take & Fly accepte et ouvre le dispatch, Add to pending accepte et vous garde ici. Un avertissement rouge signale un leg au-delà de l'autonomie ; un badge active boost marque une paie boostée.

Les pastilles de tri sont au-dessus de leur colonne, aux unités kg ou lbs de votre choix. Un seul charter freelance actif à la fois ; en prendre un second vous renvoie vers Jobs en attente.

Carte et astuces

Marqueurs d'aéroports et arcs de missions autour du départ ; cliquer un aéroport filtre la liste, et le popup d'une mission ouvre une fiche épinglable avec les mêmes boutons. Les missions sont générées localement. Pour les contrats de la flotte, voir Jobs pour ma compagnie.

• Freelance Pilot Academy §3

Avant Take & Fly. La confirmation signale un simulateur déconnecté ou un écart entre l’add-on chargé et l’avion du contrat. Connectez et chargez l’avion voulu avant d’accepter ; l’action simulateur du dialogue effectue ces opérations. Un add-on inconnu ou inutilisable exige le test ou la modération indiqués. L’avion fourni reste lié au contrat accepté.

En freelance, vous volez pour l'employeur, qui fournit l'avion et l'équipage. L'avion est créé à l'acceptation du contrat, avec 20 à 40 % de carburant à la prise en main, puis supprimé une fois toutes ses missions terminées. L'avitaillement auprès d'un fournisseur extérieur n'est pas facturé à votre compagnie ; aucun loyer d'avion ni frais d'atterrissage ou de parking ne sont facturés, et la maintenance obligatoire ne s'applique pas. Si vous utilisez votre propre FBO, son stock de carburant diminue et le coût du stock consommé est enregistré dans ses comptes, sans achat en trésorerie. Le carburant est fourni, mais vous devez préparer une quantité suffisante pour le vol.

3.5 Activités

La page Activités est le catalogue de tours et la rampe de lancement des tours commencés ou à commencer. Les tours en cours sont épinglés en haut de la grille, et vous pouvez reprendre le vol directement depuis leur carte.

Filtres latéraux

• Mes brouillons — visible seulement si vous en avez créé. Coché par défaut, pour garder vos travaux non publiés sous les yeux.
• Officiel et Communauté — les deux catégories du catalogue. Ma VA n'apparaît que si votre compagnie virtuelle a des tours réservés.
• Recherche par titre, plus multi-sélection Auteurs, Zones et Tags.

L'ordre est figé : en cours, puis vos brouillons, puis officiel, puis par nom.

Carte de tour

Chaque carte porte la vignette, les badges OA et VA, une pastille de distance avec la distance totale et l'étape la plus longue en milles nautiques, les ICAO de départ et d'arrivée, l'auteur et la note moyenne. Un triangle d'avertissement signale un tour qui borne la masse à vide, et un tour terminé rejouable est cerclé de vert.

Actions de la carte

• Démarrer / Recommencer — ouvre le sélecteur de type d'avion. Le serveur génère ensuite les missions du tour et un avion freelance dédié, le tour bascule en cours immédiatement, et vous arrivez sur le Dashboard Freelance avec la nouvelle carte en vue.
• Voler / Reprendre — apparaît dès qu'un avion freelance est lié au tour : pré-sélectionne le fret et les charters de l'étape en cours et vous emmène au dispatch.
• Voir carte — la carte du tour avec toutes les étapes, aéroports et marqueurs de progression. Depuis un popup d'aéroport, Retour Activités vous ramène exactement où vous étiez.
• S'y rendre — un jeton voyage vous téléporte, avec l'un de vos avions, à l'aéroport de départ du tour. Grisé à zéro jeton.
• Description, Commentaires (le badge porte le vrai nombre) et Noter — l'étoile apparaît quand vous avez assez volé : 1 à 5 étoiles et un commentaire facultatif.
• Abandonner — le drapeau rouge d'un tour en cours, derrière une confirmation.

Vérification du simulateur avant de démarrer

Un tour est un itinéraire figé : vous ne pouvez pas remplacer un aéroport. Avant que les missions soient générées, Companion compare donc ses escales au simulateur que vous avez choisi et vous prévient si certaines manquent, en distinguant celles du trajet principal de celles qui ne coûtent qu'un job annexe. Vous pouvez continuer ou annuler. Les aéroports que la base locale ne connaît pas du tout ne sont pas signalés : leur absence ici ne prouve rien sur votre simulateur.

Pastilles de publication (créateurs)

• DRAFT — votre copie de travail locale, vous seul la voyez. PUBLISHED — l'instantané que les joueurs voient, figé à la publication.
• NOT VISIBLE IN GAME — votre copie publiée est masquée du catalogue : souvent une vignette ou une icône manquante côté serveur, un état non publié, ou des dates hors fenêtre.
• UNPUBLISHED EDITS — le brouillon a changé depuis la dernière publication ; les joueurs gardent l'ancien instantané tant que vous n'avez pas re-publié depuis l'éditeur web.

Les compteurs de complétions totales, partielles et du trajet principal s'affichent sur vos propres tours publiés.

3.6 Missions de sauvetage

Une mission de sauvetage est un charter freelance : volez jusqu'au lieu d'un incident (accident de la route, personne en détresse hors-piste, personne perdue en mer), posez-vous au plus près, embarquez les victimes et ramenez-les à l'aéroport de départ — la destination est toujours identique au départ.

En trouver une

Ouvrez Job Freelance, choisissez un avion et un aéroport de départ, puis la catégorie Sauvetage — elle exige un petit avion et se désactive au-delà de 18 sièges. Chaque aéroport tire un tableau par jour, sur trois bandes de distance (5-10, 10-25, 25-100 NM) et trois types : Routier, toujours à une position exacte, plus Hors-piste et Aquatique, exacts une fois sur deux et exigeant sinon de ratisser la zone. Le paiement augmente avec la distance aller-retour, les victimes supplémentaires, la taille de la zone de recherche et la précision d'atterrissage.

Lignes et carte

• Les lignes de sauvetage font la même hauteur que les autres listes : des marqueurs compacts (recherche, terrain, zone d'atterrissage) portent leur libellé en infobulle, avec un bouton de copie des coordonnées.
• Sélectionner un sauvetage dans la liste le trace enfin sur la carte — une ligne depuis son aéroport de départ jusqu'au site, plus ses cercles de recherche et d'atterrissage. Seule la mission sélectionnée dessine ses cercles ; un aéroport peut en porter 45.
• Le marqueur d'incident le dit lui-même : quatre traits blancs autour du glyphe signifient que la position reste à chercher. Sans ces traits, la position est exacte.
• Les popups de secours restent ouverts exprès, pour comparer plusieurs interventions côte à côte — la carte le dit dans un bandeau bleu.

Dans le simulateur

Avec le pack 3D installé, le site reçoit des objets (bateau, épave, voitures) et un marqueur aérien à environ 300 ft au-dessus : les objets au sol, à l'échelle réelle, sont quasi invisibles depuis l'altitude : c'est le marqueur qui rend le site trouvable. Il disparaît sous 0,5 NM, revient au-delà de 0,75 NM, et sur une mission avec recherche il n'apparaît qu'une fois la zone trouvée — il ne divulgue jamais le point caché. Paramètres → Simulateur propose Tester le décor 3D, et la vérification des assets ne regarde plus que le dossier du simulateur auquel vous êtes réellement connecté. Chaque apparition ou échec est inscrit au journal du vol.

Voler, embarquer, rentrer

Une carte Rescue Mission Status en direct, sur les onglets Vue d'ensemble et Carte, déroule les phases : Outbound, Descend to Search sous 2 000 ft AGL, Search Pattern le long de la grille, Homing à l'approche du point caché, puis Land Near Incident et Ready to Board. L'embarquement exige trois conditions — dans la zone d'atterrissage, vitesse sol sous 10 kt, au sol — puis lance un décompte de 1 minute plus 3 minutes par NM entre vous et les victimes : se poser plus près embarque plus vite. À zéro, 190 lbs par passager passent dans le payload du simulateur et l'état est sauvegardé, si bien qu'un redémarrage ou un Resume Tracking ne le compte jamais deux fois. Terminez le vol à votre aéroport de départ avant que le chrono, démarré avec les moteurs, n'atteigne 00:00 ; au-delà, vous finissez avec un score réduit.

À savoir

• Le cargo d'un sauvetage est un placeholder serveur, pas du fret — il est désormais exclu de l'avertissement « fret laissé au sol », si bien qu'un sauvetage en attente à votre base ne signale plus chaque vol local.
• Pas de bouton Board Passengers ? Une condition n'est pas remplie ; lisez le panneau. Souvent : garé hors du cercle d'atterrissage, encore en roulage, ou sol en pente.

3.7 Légende des couleurs

Cette page décode la bande de couleur qui longe le bord gauche de chaque ligne de job, les badges à l'intérieur d'une ligne dépliée, et les symboles météo de la carte des opérations. Elle s'ouvre depuis Jobs en attente et depuis Freelance Charters, et <- Retour ramène à celle des deux d'où vous venez.

La coupe en diagonale — la seule chose à retenir

Chaque bande de job est coupée en deux par une diagonale, et chaque moitié répond à une question différente :

• Moitié haut-gauche — ce que le job transporte : marchandises, passagers, un secours, un survol touristique…
• Moitié bas-droite — d'où vient le job : un job de compagnie, un charter, une route, votre VA, un FBO…
• Le sigle de trois lettres dans le coin bas-droit nomme cette source en toutes lettres — CJ, CHR, RTE, VA…

Toutes les lignes portent cette coupe. La bande unie d'une seule couleur n'existe plus : si les deux moitiés se ressemblent, c'est simplement que le type de job a une couleur proche de celle de sa source.

Types de job

Quatorze familles, chacune avec sa couleur et son icône : marchandises générales, périssable, fragile, dangereux, médical, voyage en groupe, affaires, tourisme aérien, tour en chasseur, événement, secours, mission discrète, course, et route régulière. L'icône affichée à côté de chaque pastille est celle qui apparaît sur la ligne de job elle-même.

Sources

Dix origines, chacune avec son sigle : job de compagnie (CJ), charter (CHR), route (RTE), route personnalisée (CR), tour (TR), Compagnie virtuelle (VA), FBO (FBO), renfort de groupe de travail (WGR), mission de niveau (LVL) et autre (OTH). Connaître la source dit de quelle page vient le job et quelles règles s'y appliquent.

Badges de segment

Dans une ligne dépliée, chaque segment porte un petit badge : Cargo, Pax, Mix quand un segment porte les deux, Leg pour un segment de mise en place, et Delivered une fois le segment effectué. C'est ainsi qu'on lit une mission à plusieurs segments d'un coup d'œil.

Icônes d'avertissement

De petites icônes signalent une contrainte : chargement fragile, limite de temps, cargaison médicale, marchandises dangereuses, marchandises périssables, humain uniquement (aucun équipage IA ne peut le voler), et le trophée d'une mission de niveau. Elles se cumulent — une ligne peut en porter plusieurs.

Symboles météo (METAR)

La dernière colonne décode les modèles de station dessinés sur la carte des opérations :

• Couverture nuageuse — la part remplie du cercle : vide = ciel clair, moitié = épars à fragmenté, plein = couvert.
• Catégorie de vol — la couleur du cercle : VFR, MVFR, IFR, LIFR, de la meilleure à la pire visibilité et plafond.
• Vent — la hampe pointe la direction d'où vient le vent ; les barbules donnent la vitesse (exemples à 5, 25 et 60 kt). Un cercle nu signifie calme.

Astuce

Survoler une pastille de couleur n'importe où dans l'application affiche le même nom qu'ici : une fois la diagonale comprise, on ne revient presque plus sur cette page.