Operaciones de vuelo

2.1 Gestión de vuelos

Dispatch

• Aeronave & Ruta — las pestañas de la derecha llevan el mapa del plan de vuelo y el plan completo. Fuera de alcance, el selector de fuel-stop propone aeropuertos intermedios y señala aquellos cuyo FBO anda escaso de combustible. Se te avisa cuando el destino que presentas no es el de tu carga, o cuando un aeropuerto no tiene pista.
• Tripulación — Quick Hire navega candidatos; Grupos de tripulación aplica una tripulación guardada en un clic y reporta miembros fuera del aeropuerto. Las insignias de servicio y descanso exponen la fatiga.
• Carga & PAX — Find Jobs abre los trabajos de la compañía. En modo Advanced, el pequeño icono de diana de una fila de carga o pasajeros apta abre Find Similar Jobs en una ventana sobre el despacho. Busca en el mercado desde el aeropuerto de salida del despacho hasta el destino de esa fila. La carga debe estar pendiente de entrega y tener un destino conocido distinto de la salida; el icono está oculto en Freelance. No es necesario que esté ya a bordo. Tras aceptar correctamente, se actualiza la lista Cargo / Passengers del aeropuerto sin salir del despacho. Comprueba selección, carga, capacidad y plazos antes de volar: aceptar no carga automáticamente el avión. Las ofertas idénticas se agrupan; también hay filtros para excluir trabajos con restricciones horarias o exclusivos para pilotos humanos. En el cliente antiguo, la diana abre la página de trabajos filtrada por salida y destino. Cada fila de carga y de pasajeros muestra también el código de trabajo de cinco caracteres que usan Company Jobs y Pending Jobs: las filas con el mismo código pertenecen al mismo trabajo, aunque estén en tablas distintas. Un clic en el código selecciona todas las filas seleccionables de ese trabajo; un segundo clic las deselecciona. Un trabajo solo se paga cuando toda su carga y todos sus pasajeros se han entregado.
• FBO & Combustible — un único botón de llenado que cubre trayecto, reserva y alternativo; Adjust Fuel toma el plan SimBrief; Prefile on VATSIM es un clic. Import plan carga un archivo de plan de vuelo en uno de los tres formatos: un .pln de MSFS (tal como lo guarda MSFS o lo exporta Little Navmap), un .lnmpln de Little Navmap o un .fpl de IVAO. Fija el destino y toma el alternativo que nombra el archivo — el .lnmpln y el .fpl llevan uno, el .pln no tiene ese campo y allí se calcula. También carga la ruta del archivo — dibujada en el mapa de despacho, conservada en el mapa de seguimiento mientras vuela ese vuelo y escrita en Save to MSFS con el tipo de cada punto, para que un FMS muestre un fix como un fix y no como coordenadas desnudas — y su altitud de crucero. La ruta de un .fpl de IVAO solo se carga si cada uno de sus puntos es una coordenada o un aeropuerto que OnAir conoce: un solo punto que no sepa colocar, y no se carga ninguna ruta. El identificador que el archivo NOMBRA prevalece sobre la posición escrita al lado, y un único aviso dice qué se leyó del archivo y qué se dedujo de su posición. Ningún formato contiene combustible. Junto al combustible actual, la línea muestra lo que el control deslizante añade o quita y el total previsto, y una casilla junto al porcentaje acepta ese total directamente, en tu unidad de volumen o de peso, a tu elección. Cuando hay cargado un plan SimBrief para este mismo vuelo, ese plan manda: el aviso de alcance y la comprobación de combustible previa al seguimiento comparan lo que hay a bordo con la cifra del plan, y solo hablan si cargas menos que tu propio plan, más allá de un margen del 1 % — nuestra estimación es una línea recta al consumo de catálogo e ignora ruta, viento y ascenso. Un vuelo de ida y vuelta (turístico, rescate) es la excepción: SimBrief solo planifica los dos aeropuertos, no el circuito, así que la comprobación de combustible previa al seguimiento mantiene su propio mínimo del 20 % de la capacidad. Atenuado, Order Refuel & Loading ahora dice el motivo debajo: nada que pedir, combustible insuficiente en ese FBO (con el déficit), o un pedido ya en curso.
• Meteorología — cada tarjeta de aeropuerto muestra el METAR y, plegado debajo, el TAF: periodos decodificados más el boletín en bruto.
• Salida — elija Launch AI Flight o Fly in Simulator según el mundo y la tripulación. Dispatch también comprueba disponibilidad, mantenimiento obligatorio, habilitación, carga y asignaciones. Lea el motivo del bloqueo. Si su compañía tiene activados los tiempos de carga, el repostaje y la carga tardan unos minutos: Fly in Simulator espera entonces a los equipos de tierra y muestra el tiempo restante. Fly this leg abre una etapa de Work Order pilotada por el jugador, con ruta y tripulación.

Tracking Conditions

Seis filas deben ponerse verdes: Fecha, Combustible, Payload, Modelo (con Diagnóstico), Ajustes Sim, Ubicación. Dejar de seguir libera el hueco de seguimiento sin terminar el vuelo ni perder su pago, y Start / Resume Tracking también se dispara desde un botón de joystick o el panel in-game. Un vuelo despachado pero aún no despegado aterriza aquí, no en una pantalla inerte. El aviso de carga sobrante deja fuera los cargos de rescate y los tickets de carrera (marcadores). Ubicación pide una sola cosa — en tierra, a menos de 4 NM del aeropuerto de salida — así que cualquier estacionamiento de ese campo sirve y nunca hay que mover el avión. Position aircraft in simulator solo sirve si estás aparcado en otro sitio: ofrece los estacionamientos reales leídos de tu escenario, las cabeceras de pista, la posición real del avión o el punto de referencia del aeropuerto, y deja MSFS en slew hasta que pulses Shift+Z (2024) o Y (2020, P3D, FSX).

Centrado. Con Autoset marcado en Payload, el asiento del piloto lleva tus propias 190 lbs además de la carga del trabajo cuando el contrato no tiene piloto propio. En MSFS, Medir el centrado averigua una vez por aeronave dónde están sus asientos, bodegas y depósitos — OnAir vacía primero la cabina y las bodegas (los asientos de la tripulación conservan su peso), coloca pesos y combustible de prueba en el simulador, lee el centro de gravedad y luego vuelve a dejar tu carga y tu combustible; la fila indica la duración. Si aun así la aeronave se sienta sobre la cola, la medición llega hasta el final, vuelve a dejar la carga y después pone la aeronave sobre sus ruedas; el mensaje avisa si no lo consigue. Una vez medida la aeronave, la fila da el centro de gravedad en el despegue y con los depósitos vacíos frente a sus límites, y Volver a medir solo hace falta si cambiaron sus asientos, bodegas o depósitos. A partir de ahí, el Autoset coloca la carga tan cerca del centro de los límites como lo permitan asientos y bodegas, en el despegue y con los depósitos vacíos, y la fila muestra dónde quedará el centro de gravedad. Los asientos libres también reciben carga cuando las bodegas solas dejarían la carga en la parte exterior de los límites; si el mejor reparto sigue cerca de un límite, la fila se vuelve naranja y dice cuál — espera una aeronave pesada de cola o de morro. Si uno de sus depósitos no se puede medir — uno que el simulador rellena o equilibra por sí mismo, o uno demasiado pequeño para cambiar el peso —, el combustible se cuenta tal como estaba a bordo durante la medición: la fila solo da entonces el centrado en el despegue, y lo indica. En X-Plane, con la conexión Web API, no hay nada que medir: el simulador indica dónde está cada estación de carga y cada depósito, y cuánto admite cada estación, así que el Autoset llena cada estación por separado y la fila lee el centrado directamente de X-Plane. Sus valores en % MAC, y el aviso de la vista de seguimiento, funcionan en cuanto X-Plane informa de un primer cambio de centrado, por ejemplo tras escribir la carga; una vez confirmados por un segundo cambio, OnAir los conserva para esa aeronave. Tras Start Tracking, si el centro de gravedad está fuera de los límites de la aeronave, un aviso permanece en la vista de seguimiento mientras estés en tierra, hasta que desplaces peso dentro de la aeronave sin bajar el total. Nada de esto se aplica a los add-ons cargados a mano.

Vista Tracking

Pestañas: Vista general (distancia, ETA, METAR, TAF, plano del aeropuerto), Mapa & Events (traza, círculos de predicción, ejes de pista), Cargo & PAX, Score (puntuación en vivo sobre la fase activa) y Flight Plan.

ATC en la ruta (VATSIM). Desactivado por defecto: marque Mostrar el ATC en línea en la ruta en Configuración › Simulador. Una insignia verde muestra entonces las posiciones en línea (DEL, GND, TWR, APP, ATIS…) junto a los aeropuertos de salida, destino y alternativo, en Despacho de vuelo y en las tarjetas de aeropuerto de Resumen. Mientras vuela su propio vuelo, la parte superior de Resumen muestra los controladores por delante en una cinta que va de su posición al destino, y la cabecera del vuelo muestra el próximo controlador en línea por delante. En la pestaña Mapa y eventos, el botón ATC del mapa (desactivado por defecto) añade un fino halo verde a lo largo de la ruta planificada por delante, allí donde pasa al alcance de un controlador en línea; pase el ratón por encima para ver el indicativo y la frecuencia. Con el paquete de datos de Navigraph descargado, los espacios aéreos controlados que cruza su ruta se dibujan como franjas encima de la cinta, situados respecto a su altitud (los límites en nivel de vuelo se comparan como si la presión fuera la estándar); sin él, no se dibuja ningún espacio aéreo. Al alcance ahora significa que está dentro del sector de un controlador en línea, o dentro del alcance habitual de un controlador de aeropuerto: un alcance, no una señal de que ese controlador le esté atendiendo. Solo se usan datos de VATSIM, y no se muestra nada cuando esos datos no están al día o se desconoce la posición real del avión. Un aviso hablado puede además decir que un controlador por delante se ha conectado, o que la zona de un controlador en línea está a unos 5 minutos: tiene su propio interruptor en Sonido & Voz, desactivado por defecto.

En vuelo

Misiones Rescue, emergencias (opt-in), deshielo, un detector de mineral, avisos de cabina, recordatorios de plazo y meteo — la vigilancia meteorológica ahora avisa antes de que el destino se degrade, no después. Si el enlace con el simulador se rompe, la alarma de interrupción suena como mucho dos veces y luego calla; el mensaje permanece en pantalla. El time warp está totalmente permitido, el banner explica las reglas allí mismo, y un vuelo en warp nunca se cancela ni se aborta. Un accidente que el simulador informa después de aterrizar — por debajo de la velocidad de rodaje (40 kt) o ya estacionado; normalmente una colisión con el escenario — ya no cancela el vuelo: termina ahí, como si los motores se hubieran apagado en ese punto, el accidente queda en el registro y usted lo registra como siempre. Un accidente durante la carrera de aterrizaje o en vuelo sigue cancelando. Register Flight cierra el tramo — desde la app o desde el panel in-game, que lista los tramos que esperan en tu aeropuerto y despacha el siguiente sin quitarte las gafas.

Si no se puede contactar con OnAir

Tu vuelo se escribe en este PC mientras vuelas. Cuando los servidores callan se te dice cuántos vuelos quedan aquí y hasta cuándo puede registrarse cada uno; Recovery explica por qué no ofrece ningún botón Reanudar y desactiva el borrado masivo.

• Procedimientos realistas (Wiki) interfaz antigua

Registro, warp y descanso. Si el reloj del simulador adelanta más de 11 minutos al tiempo real, un vuelo apto se registra en warp: XP de vuelo, reputación y desgaste se aplican al registrar; pago y XP de misión esperan al final del warp. Freelance y entrenamiento quedan excluidos. Un reloj X-Plane fijado al tiempo real no registra ese adelanto: lea el aviso. Rest crew aparece si hay personal al que el servidor puede dar descanso; los avatares de jugadores quedan excluidos.

Actualizar el plan de vuelo. Tras regenerar un OFP en SimBrief durante el seguimiento, use Refresh junto a SimBrief para descargarlo de nuevo. Abrir el sitio web no lo importa. Flight Plan también comprueba un OFP almacenado con origen o destino distintos. Si el navlog contiene fases, los colores de la ruta distinguen SID, tramo en ruta y STAR. Save to X-Plane usa la carpeta de planes detectada y accesible; revise la carpeta o el error antes de guardar.

2.2 Dividir carga — Carga / Pasajeros parciales

Dividir carga solo una parte de una carga o un charter. El resto permanece en el aeropuerto como una nueva entrada con su propio ID, lista para un vuelo posterior — tuyo o de otro piloto.

Cuándo usarlo

• La carga pesa más que tu capacidad — toma el 60 % ahora, el resto después.
• El charter tiene más PAX que asientos — divídelo en dos vuelos.
• Llenar un vuelo de regreso con la capacidad restante tras la ida.

Cómo funciona

Cada fila de carga o charter divisible lleva un chip de cantidad (por ejemplo 1 200 / 2 000 kg, o 3 / 6 PAX). Haz clic para abrir un panel con deslizador y campo numérico. Dos formas de confirmar:

• Validar en el panel — el servidor divide al instante: el original baja a la cantidad elegida y una nueva entrada con el resto aparece en el aeropuerto. Ambos siguen en tierra, aún no se carga nada. Útil para fijar la división antes de ajustar combustible y payload.
• Validate Fuel & Payload — deja el chip en tu valor y pulsa el botón principal. La división ocurre durante la carga: la cantidad elegida sube a bordo, el resto se queda en el aeropuerto.

Restablecer devuelve la cantidad original. Puedes ajustar varios chips antes de confirmar, y el resumen de Dispatch sigue el peso cargado en directo. Iniciado el tracking, la pestaña de solo lectura Cargo & PAX muestra lo que realmente se embarcó. El mismo chip está en las cargas de tramo de las órdenes de trabajo, donde solo aplica el Validar del panel.

Unidades del panel

• Carga simple — tu unidad de peso preferida (kg o lbs), ajustable en Ajustes.
• Mercancía industrial — en unidades enteras, cada una de peso fijo. El deslizador se ajusta a unidades enteras para que el servidor acepte la división.
• Charters — un número de PAX.

Lo que no se puede dividir

• Misiones freelance — contratos de todo o nada.
• Carga de rescate y carga de carreras.
• Todo lo que baja a 1 unidad o 1 PAX — nada que repartir.

Ahí el chip es solo una etiqueta y su tooltip indica cuál de esas reglas aplica.

Detrás de escena

El servidor crea una nueva fila de carga o charter con un ID nuevo y el peso o los PAX restantes. Ambas mantienen la misma misión padre: solo se completa cuando se entregan ambas mitades. Mercancía y términos del contrato se dividen proporcionalmente.

2.3 Vuelos en curso

La pestaña Vuelos en curso fusiona dos fuentes en vivo en una sola lista: las aeronaves en vuelo de su flota y cada vuelo activo transmitido desde todos los mundos (otros jugadores y tráfico IA). Se actualiza a medida que llegan las novedades del mundo.

Barra de herramientas

• Ámbito — Míos (solo su compañía) o Todos (todos los vuelos en curso del mundo). Llegando desde el indicador del panel aterriza en Míos; el menú Mundo abre en Todos.
• My Aircraft — cuántos de los vuelos listados son suyos, con el punto de color de su compañía.
• Exportar CSV — escribe la lista actual en un archivo.
• El tráfico IA forma siempre parte de la lista; no hay interruptor para ocultarlo.

La lista

Columnas ordenables: Ref, Aircraft, Type, Class, From, To, Dist (NM), Status, T.Ofs, Eng On, T/O, Landing, Eng Off, Fuel, FL, Speed, Pilot, Cat. Un clic en la cabecera ordena de forma ascendente, otro invierte. Por defecto sus vuelos van primero, luego los demás jugadores y luego la IA — ordenar por columna sustituye ese orden. T.Ofs (el desfase horario del vuelo, en horas) se redondea a un decimal, con el valor exacto en el tooltip. El punto de color junto a la matrícula indica el origen del vuelo: su compañía, otro jugador o IA. Los pesos siguen su preferencia kg/lbs.

Hora de aterrizaje

Una vez en tierra, la columna muestra la hora real. Antes muestra una estimación en verde cursiva, recalculada cada pocos segundos desde la posición prevista de la aeronave, tanto en sus vuelos como en los ajenos. Es un cálculo en línea recta con un pequeño margen para aproximación y rodaje, así que espere desviación con viento fuerte. No todas las filas se pueden estimar: algunos vuelos llegan sin velocidad ni destino utilizables, y no se estima nada para un vuelo aterrizado, en warp o que aún no ha despegado.

Fila desplegada

Haga clic en una fila para un panel de tres columnas: Identity (aeronave, tipo, clase, compañía, categoría, piloto, reglas de vuelo), Route and timing (salida, llegada, alternativo, distancia, horas de motores y despegue, tiempo de crucero, la ETA del servidor, nivel de vuelo) y Telemetry (altitud, velocidad, rumbo, V/S, combustible a bordo y consumido, condición del fuselaje, XP, pasajeros, carga, posición).

Un vuelo del mundo no transmite su posición de continuo: el servidor calcula una y luego puede dormir varios minutos. Por eso el panel avanza la posición a lo largo de la ruta entre dos puntos del servidor, y lo dice con honestidad: las coordenadas reciben una marca de predicha con la antigüedad del último punto en cuanto esa antigüedad merece mención. Cuando la posición no puede avanzarse con confianza, se muestra el punto crudo del servidor sin esa marca. La línea Landing del panel sigue la misma regla: la hora real una vez en tierra, si no una estimación marcada con ≈ medida desde esa posición avanzada, y nada cuando no pudo avanzarse.

Warp y estado

Una aeronave en warp muestra un rayo cian y la hora de fin; cuando la cuenta atrás llega a cero se muestra la hora absoluta. Un vuelo cerrado indica Registered en gris. Si no, la página usa la fase de vuelo en vivo de la transmisión mundial, luego el estado propio del vuelo y después un In progress genérico.

2.4 Registros de vuelo

El historial completo de sus vuelos en un período elegido, en lista y en mapa. La lista se actualiza sola al registrarse un nuevo vuelo. Abierta desde la Búsqueda de compañías de otro jugador muestra su código con un botón para volver a sus registros; abierta desde la tira del último vuelo del Pilot Hub apunta a ese vuelo y despliega su fila.

Filtros de cabecera

• From / To — rango de fechas (30 días por defecto, To incluido). Un rango amplio carga todos los vuelos del periodo, hasta los 10 000 más recientes; más allá, un aviso indica la fecha del vuelo más antiguo mostrado, y Ver vuelos anteriores continúa desde esa fecha. La línea junto a las pestañas indica las fechas que la lista contiene realmente.
• Aeronave — una aeronave. Las freelance se listan, pero sus vuelos pueden pertenecer a la compañía del empleador.
• Piloto — un piloto de tripulación, o Volado por mí. Ocultar vuelos IA retira los tramos volados por la IA.
• Cancelled — incluir vuelos cancelados (acento rojo, atenuados).
• Load, Export CSV y el conmutador Strips / Table.

Lista

Una tarjeta muestra la matrícula (clic para Búsqueda de aeronaves), la clase y el tipo, la ruta con la distancia de círculo máximo, el piloto (Player en cursiva cuando voló usted mismo, una marca violeta IA cuando el tramo fue volado automáticamente por la IA), la duración Engine On a Engine Off, el combustible en su unidad, XP, Score y fecha. El acento izquierdo codifica la propiedad: mi compañía, freelance, leasing o alquiler. Un distintivo VATSIM marca un vuelo acreditado en esa red y un distintivo DIV un desvío, con una sublínea Planned … / Alt …. El estado tiene su celda, y una fila warp indica Warp until HH:MM UTC con un tooltip que explica por qué. En una ventana estrecha las columnas ahora se comprimen en lugar de salirse de la pantalla.

La vista de tabla añade columnas ordenables: Ref, Date, Co., Aircraft, Type, Class, Pilot, From, To, Dist, Status, Engine On, Take Off, Landing, Engine Off, Fuel, FL, Total Time, XP, Score. Fuel sigue su preferencia kg/lbs, las horas en cursiva son estimaciones y todas las marcas de tiempo están en UTC. El menú de orden de los strips usa las mismas claves.

Panel de vuelo

Haga clic en una fila para desplegar el visor: un mapa con la trayectoria coloreada por altitud y marcadores de eventos, sobre las pestañas Score, Events, Charts y Log. Charts traza altitud, velocidad y una única curva de motor según la motorización (RPM para hélices, Power para reactores). Un conmutador 3D pasa a vista en perspectiva con losa de altitud, pin del alternativo y todos los aeropuertos a menos de 25 NM; al pulsar un evento se resalta en ambas vistas. Hay modo día y capa topográfica, y el panel ya no oculta su modo a pantalla completa — el botón dice Expand mientras está plegado. Las trazas se guardan en caché por vuelo.

Pestaña Log

Empieza por el informe de vuelo del servidor cuando el vuelo tiene uno: reputación, desglose de XP, variación de condición de cada componente con su motivo (incluido un motor roto por el piloto), averías y la corrección de combustible incoherente. Los pesos siguen su unidad; el informe lo redacta el servidor en inglés. Debajo están las líneas del logbook del servidor, disponibles para todo vuelo, incluidos los de IA.

Pestaña Mapa

Cada vuelo es un arco de círculo máximo coloreado por clase, discontinuo si está cancelado, con una flecha en la llegada para el rumbo. Los marcadores de aeropuerto se dimensionan por movimientos: verde solo salidas, naranja solo llegadas, cian ambos. Un clic muestra hasta 8 vuelos que tocan ese aeropuerto.

Resultados Freelance y warp. La columna de avión puede mostrar Freelance si no hay matrícula persistente. Warp no es un vuelo fallido: XP de vuelo y reputación ya se aplicaron; el pago y XP de misión esperan a su final. El servidor no pone vuelos Freelance en warp.

2.5 Mapa

El Mapa es la página de conciencia situacional: un mapa mundial a pantalla completa que superpone su flota, las cargas pendientes, el tráfico en vivo, los pilotos VATSIM, los basecamps, la meteorología y los planos de suelo sobre la base de aeropuertos OnAir.

Aeropuertos y plano de suelo

Búsqueda arriba a la izquierda por ICAO, nombre, ciudad o país; una sugerencia centra el mapa y coloca un halo pulsante que deja clicable el marcador real de debajo. Vaciar el campo con su ×, o editarlo, quita el halo. El tamaño del punto codifica la clase OnAir (0 a 5), con glifos propios para helipuertos, hidrobases, aeropuertos militares y basecamps. El popup da nombre, ubicación, tamaño, elevación, coordenadas, METAR decodificado y boosts activos, más View Details, Travel here (Travel Tokens) y Open in Navigraph; es arrastrable fuera del mapa, varios a la vez. Con zoom alto se dibuja el plano del aeropuerto más cercano, o un aviso Capture lo lee de un simulador en ejecución.

Pronóstico de aeródromo (TAF)

Bajo el METAR, Show TAF abre ahora el pronóstico dentro del popup, tanto en el marcador de aeropuerto como en el modelo de estación METAR. Los periodos aparecen decodificados (categoría de vuelo, viento, visibilidad, nubes, fenómenos) sobre el boletín en bruto, y un borde discontinuo marca los grupos condicionales (TEMPO / PROB) — lo que podría ocurrir, no lo que se espera. Un boletín largo se desplaza dentro del panel. EXPIRED aparece cuando la ventana de validez ha pasado sin un boletín más reciente. Sin TAF publicado, el control no aparece.

Meteorología y tráfico

METAR Dots (VFR/IFR) dibuja modelos de estación completos en todos los aeropuertos de tamaño 2 o mayor, con color por categoría de vuelo. Live Traffic dibuja todos los vuelos activos, jugadores en naranja desde posiciones reales e IA en violeta; al hacer clic se traza la ruta y se abre el popup. Entre dos actualizaciones del servidor el marcador avanza ahora por el gran círculo hacia su aeropuerto de llegada en vez de un rumbo envejecido: ya no hay salto lateral en la siguiente actualización real, nunca se sobrepasa el destino, y el marcador se atenúa y se congela cuando la última posición real es demasiado antigua. VATSIM Traffic añade los pilotos en vivo, el ATC en servicio con anillos de aproximación de 40 NM, los sectores en ruta y un panel de los aeropuertos más activos; con su CID de VATSIM en Configuración su aeronave se muestra en dorado.

Capas Mi compañía

• My Fleet — agrupada en tierra, individual en vuelo. El popup nombra ahora el aeropuerto en el que está estacionada una aeronave, pero solo mientras el servidor no la declare en vuelo: una recién despegada ya no se lee como si siguiera en el aeropuerto que dejó. En vuelo: ruta, velocidad, rumbo, altitud, velocidad vertical, ETA, tripulación y manifiesto.
• My Cargo y My Pax — cargas pendientes en sus aeropuertos de recogida, con líneas hasta las entregas.
• Mis FBOs — verdes cuando el taller está abierto a otros jugadores, rojos cuando no (tus propios aviones pueden seguir usándolo), ámbar durante la construcción, con un punto rojo cuando el 100LL o el Jet baja del 25 % de la capacidad. Al pasar el ratón se ven el estado y el combustible; un clic abre el mismo resumen con un acceso directo a la configuración del FBO. También se muestran los FBOs de tus basecamps.
• Mis empleados — tu tripulación vuelve al mapa. En tierra, un marcador por aeropuerto, coloreado según el oficio más numeroso (azul pilotos, verde TCP, naranja mecánicos), con un globo contador a partir de dos personas; al pasar el ratón se listan los oficios y los diez primeros nombres, y un clic abre el oficio, el estado y la disponibilidad de cada uno. En vuelo, una insignia de persona acompaña a su avión y su popup indica quién va a bordo. La tripulación a bordo de un avión estacionado permanece en el aeropuerto. En modo Freelance solo se dibuja la tripulación de tus aviones de misión.

Filtros y estado

A la derecha, plegable. Airport Size es un deslizador acumulativo que fija la clase mínima, con None para ocultar todos los aeropuertos pavimentados; debajo, los filtros de helipuertos, hidrobases, Military, Basecamps y Lighted, las capas de tráfico y Mi compañía, las casillas Ground Layout y las superposiciones (Topographic, Rain Radar, METAR Dots, más OpenAIP y Weather, que requieren clave API en Configuración). Day / Night cambia el mapa base, y un contador abajo a la derecha muestra aeropuertos filtrados / total y la versión de la base. Filtros y última vista se recuerdan en este dispositivo; Live Traffic siempre arranca desactivado.