Flota y hangar

5.1 Flota

Cabecera y barras de herramientas

• Vista — Strips o Table. El acento colorea la barra izquierda por propiedad o por estado.
• Filtrar por matrícula, tipo o ICAO; el orden ofrece las mismas 11 claves en ambas vistas.
• Todas / VA / Mías — en cuanto se une a una aerolínea virtual: todo, solo lo que opera la VA, o solo sus aeronaves.
• Buy Aircraft, Exportar CSV, Actualizar.

Estadísticas y alertas

Las tarjetas dan el total (tras filtro), las medias de célula / motores / combustible, las horas acumuladas y el reparto de propiedad. Los banners señalan en tierra, mantenimiento próximo, inspección próxima (10 horas, clic para filtrar) y habilitación faltante — un chip por clase de la flota que el propietario no ha aprobado. Los planeadores quedan excluidos y las habilitaciones OnAir no caducan.

Fila de aeronave

Matrícula, insignia de propiedad, chip VA cuando su aerolínea virtual opera la aeronave, chips de mercado (En venta / En alquiler / Alquilada a), clase, posición o ruta en vuelo, asientos, tres barras de condición, la reparación pendiente y la cuenta atrás de las 100h. Llave roja = en tierra, naranja = mantenimiento próximo. Los porcentajes de condición son los valores brutos que comprueban las reglas del servidor: la cifra mostrada es la que usan el despacho y el taller. Entre la toma y el apagado de motores la fila indica Llegado con el campo donde está estacionada y sin hora de llegada: el vuelo solo se cierra y se cobra cuando la tripulación ha rodado, hasta unos diez minutos después.

Tabla y panel desplegado

Todas las cabeceras ordenan (ID, Propietario, Tipo, Clase, Estado, PAX, Condición, Motores, Combustible, Reparación, Próximo mantenimiento); el segundo clic invierte, el tercero borra. Haga clic en el chevron o en la fila para desplegar motores (condición, SMOH, tiempo hasta TBO), asientos y carga, datos en vivo en vuelo, misión actual, vuelos recientes y órdenes de trabajo.

Reanudar un vuelo

El botón de acción de una aeronave que está pilotando abre directamente el seguimiento en lugar del despacho. Solo se puede seguir una aeronave a la vez; cuando un colega de la VA está a los mandos de un avión compartido, el botón se convierte en un chip de radar bloqueado en solo lectura, porque tomar el relevo desalojaría su propio hueco de seguimiento.

Mover una aeronave

• Generar retorno — para una aeronave idle varada lejos de la base: una misión estándar de vuelta, con el despacho precargado.
• Ferry — transporte terrestre de una aeronave idle propia o alquilada a cualquier ICAO, con presupuesto (coste, duración, disponibilidad) antes de confirmar.
• Token de viaje — instantáneo: un token le teletransporta junto con el avión. La carga y los pasajeros se quedan; los aviones de la VA exigen permisos de Manager.

Mantenimiento programado

Maint. schedule, en el panel desplegado, programa una franja semanal que se inicia sola. Elija un aeropuerto, un FBO cuyo taller cubra la clase de la aeronave, un día y una hora en UTC — el mismo reloj que sus rutas regulares. El servidor inicia el trabajo en cuanto la aeronave está en tierra y disponible en ese FBO después de la franja, y sigue intentándolo durante 24 horas. Se admiten varias franjas por aeronave; cada una muestra su estado (esperando la franja, esperando la aeronave, iniciado, rechazado y reintentando, perdida esta semana, nada que hacer), y Pause deja una franja en la lista sin dispararla.

Marque lo que cubre la franja. La revisión anual solo se hace si vence antes de la siguiente franja. La inspección periódica se hace cuando quedan menos horas que el número indicado; se propone con las horas que sus rutas regulares hacen volar la aeronave en una semana, y al menos 10. Las averías se reparan si las hay. Para el fuselaje y para cada motor, fije dos niveles: una pieza solo se repara si está por debajo del primero cuando empieza el trabajo, y entonces hasta el segundo — por ejemplo por debajo del 70 %, hasta el 90 %. Esperar a que el avión esté vacío retiene el trabajo mientras haya algo a bordo, dentro de las 24 horas; si no, lo que haya a bordo se descarga al empezar. Los reemplazos y los cambios de asientos siguen siendo manuales, en el Taller.

• Estimate — precio y horas de trabajo sobre el estado actual de la aeronave, incluso en vuelo, para una franja guardada o la que está editando; « nada que hacer » significa que aún no se alcanza ningún nivel de la franja. Lo que cuesta de verdad depende del estado en que esté al empezar el trabajo. En el FBO de un jugador, la cifra son horas de trabajo, no una duración: lo que tarda depende de los mecánicos de servicio.
• Frente a sus rutas — si la aeronave vuela rutas regulares, el panel dice si el trabajo empieza en la franja o al aterrizar, cuánto tiempo queda luego en tierra, y avisa cuando el trabajo estimado supera ese tiempo en tierra, porque el vuelo siguiente fallaría. Si ninguna ruta lleva la aeronave a ese campo dentro de las 24 horas de la franja, indica que la franja se registraría como perdida.
• Trabajando como aerolínea virtual, programar mantenimiento requiere derechos de Manager.

Menú Manage

Centro por aeronave: Events, Flights, Workshop, Dispatch, Checkride, Find Jobs, Órdenes de trabajo, Find FBOs, Búsqueda de aeronaves, renombrar la matrícula (también alquiladas y leased), cancelar el mantenimiento, vender o poner en venta, parar el alquiler o el leasing, renovar, comprar. Cada parada o compra la presupuesta antes el servidor y avisa si el saldo quedaría negativo. Los Managers disponen además de un botón para elegir qué miembros de la VA pueden volar la aeronave.

Búsqueda y disponibilidad. La × del buscador borra solo el texto y conserva los demás filtros. Un avión inmovilizado no puede salir aunque indique Idle; consulte Workshop para el mantenimiento requerido. La renovación del leasing ofrece plazos y propuestas actualizadas. La devolución incluye el recargo del 25 % en reparaciones cuando corresponda.

5.2 Mercado de aeronaves

El Mercado de aeronaves lista todos los tipos de aeronave disponibles en OnAir. Es el punto de partida — desde el menú Mercados, o desde el botón Buy Aircraft de la página Flota — para comparar células y llegar a las ofertas de compra, alquiler y leasing.

Detección desde el simulador

El botón naranja From sim lee la aeronave cargada en su simulador y salta directamente a su página de ofertas. Conecte antes el simulador con el botón SIM en la parte superior. La tarjeta azul de consejo se cierra con la cruz y vuelve con la pequeña bombilla que hay al lado.

Filtros de búsqueda

• Keyword — nombre, tipo o código ICAO. Si el catálogo local no devuelve nada, se lanza una búsqueda en el servidor.
• Class — SEPL, SETL, MEPL, METL, JET, HEAVYJET, HELO, ULM. La lista está coloreada por clase y el nombre completo aparece al pasar el ratón.
• Simulator — MSFS, XP11, P3Dv4+, P3Dv3 o FSX. Solo deja los tipos con al menos un addon para ese simulador, de modo que nunca compara una aeronave que el suyo no puede cargar. MSFS 2020 y 2024 comparten una única entrada MSFS.
• Badge cash — la pastilla verde recuerda su saldo actual.
• Show affordable only — deja solo las aeronaves cuyo precio de compra, fianza de alquiler o coste de inicio de leasing cabe en su saldo. Una que no puede comprar pero sí alquilar sigue en la lista.
• Only most flown in simulators — deja el 30% más volado en OnAir.
• Community Stats — abre el treemap Aircraft Usage, que muestra el reparto de los tipos entre las clases.

Visualización y orden

El conmutador de arriba a la derecha alterna Strips (por defecto) y Table. En Strips, el selector de orden contiguo elige la columna e invierte el sentido; en Table, un clic en la cabecera ordena y otro invierte. Ambas vistas comparten el mismo orden. Las unidades van en las cabeceras (Cr., NM, kts, y kg o lbs según su preferencia). La fila de cabecera ahora queda fija al desplazarse y solo se dibujan las filas visibles, así que varios miles de tipos se recorren con fluidez.

Lectura de una fila

• Type — nombre, número de vuelos OnAir y una insignia por simulador que cubren sus addons.
• Clase — la franja de color a la izquierda (código corto, nombre completo al pasar el ratón).
• Avg Price — precio base de una aeronave nueva, en Cr.
• Max Payload / Empty Weight — en kg o lbs, según su preferencia.
• Range / Speed / Seats / Copilot — alcance en NM, velocidad de crucero en kts, asientos y si hace falta copiloto.

Acciones sobre una fila

• Icono de puzle y contador — los addons compatibles: simulador, vanilla o no, probado, motores, pesos, asientos, velocidad, combustible, vuelos y un enlace de descarga cuando el autor lo ha dado.
• Lupa azul — Búsqueda de aeronaves de ese tipo: estadísticas y economía.
• Icono verde de moneda — la página de ofertas: aeronave nueva, aeronaves usadas, alquiler y leasing alrededor de un aeropuerto elegido.
• Icono de gráfico — los Economic Details del tipo: costes, ingresos y rentabilidad.

5.3 Mercado de aeronaves — ficha de tipo

Esta página trata un solo tipo de aeronave y responde a una pregunta: dónde conseguir una y en qué condiciones. Tres vías — comprar, alquilar o arrendar — y ← Volver al mercado regresa a la lista de tipos.

No hay nada listado hasta que busque

Elija un aeropuerto en Search Airport y pulse Search Aircraft Database. La búsqueda cubre ese aeropuerto y sus alrededores, así que la columna Dist mide la distancia desde el aeropuerto buscado — una célula barata a 400 NM sigue habiendo que ir a buscarla o trasladarla.

¿Sin certificación? Puede comprarla igualmente

Aparece un aviso naranja cuando su propio piloto carece de la habilitación de clase para este tipo. No bloquea nada: puede comprar, alquilar o arrendar la aeronave y confiarla a pilotos certificados que contrate. El botón Gestionar empleados lleva directamente a su plantilla.

Aeronave nueva

Cuando el tipo sigue en producción, una tarjeta muestra el precio de fábrica y un botón Comprar. Una aeronave nueva se entrega en el aeropuerto que ha buscado — sin traslado ni recogida.

Aeronaves de segunda mano

La tabla lista cada célula usada encontrada. La mayoría de columnas ordenan — pulse la cabecera, púlsela otra vez para invertir:

• ID — su matrícula.
• Hours — horas totales de célula.
• Cond. y Engine — estado de la célula y de los motores. Determinan el coste de mantenimiento mucho más que el precio de compra.
• Wksh — trabajo de taller ya necesario.
• Airport y Dist — dónde está y a qué distancia de su búsqueda.
• Sell price — el precio pedido, vacío si no está en venta.
• Rent/h — la tarifa horaria, vacía si no se ofrece alquiler.
• Owner — System para una aeronave generada por el juego, Player para una ofrecida por otra compañía.

Seleccionar una fila abre las acciones disponibles para esa célula concreta: puede estar en venta, en alquiler, en arrendamiento o varias a la vez — las columnas lo dicen antes de pulsar.

Un aeropuerto que su simulador no tiene

Cuando una aeronave de segunda mano está estacionada en un aeropuerto que su simulador no tiene, su celda Airport lo indica — no está en MSFS, por ejemplo — y al pasar el cursor aparece la frase completa. Las ventanas de compra, alquiler y arrendamiento de esa aeronave repiten el aviso. No se bloquea nada, pero no podrá despegar de ese aeropuerto ni aterrizar en él con su simulador actual. En un alquiler cuenta el doble: un alquiler debe terminar donde empezó, y detenerlo en otro lugar se factura como un viaje de vuelta — tarifa de alquiler, combustible y salario del piloto para el traslado, más un 10 % de gastos administrativos. Ese viaje de vuelta no se cobra cuando la aeronave está inmovilizada por mantenimiento.

Comprar, alquilar o arrendar

• Comprar — pasa a ser suya. Desde la página Flota podrá venderla o publicarla para que otras compañías la compren o alquilen.
• Alquilar — se paga por hora contra una fianza cobrada de inmediato y devuelta al terminar el alquiler. La aeronave debe volver a su base con al menos el mismo nivel de combustible, y el diálogo ofrece generar un trabajo de vuelta para que el regreso deje algo. Si detiene el alquiler mientras la aeronave está inmovilizada por mantenimiento, no se cobran ni el viaje de vuelta ni el combustible que falte.
• Arrendar — cuota semanal fija durante un plazo que usted elige, más barata cuanto más se comprometa, con el mantenimiento a su cargo. El diálogo de arrendamiento tiene su propio botón «?» con plazos, descuentos y matrícula en detalle.

Su efectivo disponible se muestra junto a los precios, así se ve de un vistazo qué está a su alcance.

Transportar a su piloto

Si es su primera aeronave y su piloto está en otro sitio, un diálogo ofrece llevarlo hasta ella. Responda No, quedarse aquí y la aeronave simplemente espera donde está hasta que alguien llegue.

Detalles económicos

Un panel lateral da las cifras del tipo — plazas, alcance, velocidad de crucero, consumo, capacidad de combustible, número de motores y horas. Contraste el alcance con las rutas que piensa volar realmente antes de comprometerse con un precio.

Algo que no podrá cambiar

La configuración de asientos de una aeronave propiedad de otro jugador está bloqueada. Solo una aeronave del sistema, o una suya, puede reconfigurarse.

5.4 Leasing de una aeronave

El diálogo de leasing toma una aeronave por un plazo fijo — de 4 a 48 semanas — con tarifa semanal reducida, a cambio de un pago por adelantado y la responsabilidad total del mantenimiento.

Leasing, alquiler o compra

• Rent — facturación por horas y fianza reembolsable. Los alquileres del sistema y de jugadores tienen permisos de mantenimiento distintos; consulte el presupuesto del taller o de devolución, sin suponer que siempre está incluido.
• Lease — tarifa semanal fija durante el plazo que elija, más barata cuanto más se compromete, pero todas las reparaciones son suyas. Ideal para una aeronave que va a volar durante semanas.
• Buy — la aeronave pasa a ser suya y, desde la página Flota, luego podrá revenderla o ponerla a la venta para que otras compañías la compren o la alquilen. Un leasing solo se puede devolver.

Plazo y descuento

• 4 u 8 semanas — tarifa base, sin descuento
• 12 semanas — renta semanal base ÷ 1,05, aproximadamente un 4,76% menos.
• 24 semanas — renta semanal base ÷ 1,10, aproximadamente un 9,09% menos.
• 36 semanas — renta semanal base ÷ 1,15, aproximadamente un 13,04% menos.
• 48 semanas — renta semanal base ÷ 1,20, aproximadamente un 16,67% menos.

El diálogo se abre en 4 semanas. Cada entrada del menú de duración lleva su propio precio semanal y su descuento, tomados de la cotización en vivo, de modo que puede comparar antes de comprometerse.

Matrícula

El campo Registration viene precargado con el tail number actual. Edítelo para renombrar la aeronave: una aeronave en leasing se puede renombrar sea quien sea su propietario, y la nueva matrícula se aplica en el momento de la firma. Si no toca el campo, nada cambia. Una matrícula inválida bloquea el botón de confirmación; devolver el valor original nunca lo bloquea. Si el renombrado falla, se le avisa y el leasing sigue en pie.

Cabina

Reparta la cabina entre Economic, Business y First, a mano o con las plantillas (Full Eco, Full Business, Full First, Mixed). La superficie de cabina ocupada debe quedar en 100% como máximo; si no, el botón de confirmación permanece desactivado. Los asientos no instalados se convierten en capacidad de carga adicional, mostrada en kg o lb según su preferencia de unidad. Si la aeronave pertenece a otro jugador, la cabina queda bloqueada en su distribución actual y una nota del diálogo lo indica.

Pago

Paga 3 semanas de alquiler por adelantado al firmar. Ese importe exacto aparece en el botón de confirmación y en la línea "3 weeks advance (due now)" del resumen de precio. A partir de ahí, el alquiler semanal se carga automáticamente hasta el fin del plazo. Su efectivo figura justo debajo del resumen: si no cubre el adelanto, la solicitud falla de inmediato.

Mantenimiento y devolución

• El mantenimiento corre por su cuenta — las reparaciones, inspecciones y sustituciones durante el leasing se pagan por separado.
• Estado al devolver — si la célula o los motores vuelven peor de como empezaron, paga las reparaciones que faltan con un recargo del +25%.
• Terminación anticipada — 25% de las semanas contractuales no utilizadas; una semana iniciada cuenta como consumida. Las semanas completas prepagadas sin usar se reembolsan por separado. Consulte ambas líneas del presupuesto de devolución.

5.5 Órdenes de trabajo

Las Órdenes de trabajo ejecutan programas de vuelo multi-tramo: elija aeronave y tripulación, encadene los tramos, asigne carga o charters a cada uno y active — la orden avanza tramo a tramo mientras usted vuela otras misiones.

Un piloto contratado vuela la orden solo. Con su propio avatar, la orden se convierte en un planificador: carga el flete, compra el combustible, estaciona el avión y le espera. Volar este tramo abre entonces el despacho con la aeronave, la ruta y la tripulación que asignó ya rellenadas. Donde no se permiten pilotos IA, este es el único modo posible.

La lista

Las filas muestran estado, aeronave, tripulación, salida, progreso, distancia y ETE, con el tramo siguiente resaltado y una insignia YOU / AI para quién vuela. Las órdenes programadas muestran su fecha de inicio; las encoladas, la orden que esperan. Start exige aeronave y piloto; Pause actúa sobre órdenes en curso y en cola.

Antes de activar

Una lista de comprobación en el encabezado cubre aeronave, salida, piloto, copiloto si el tipo lo exige, destinos, alternativos distintos, asientos y tripulación de cabina. Dos bloques debajo informan sin bloquear:

• Tramos sobrecargados — cada tramo se pesa antes del clic, y los que superan el peso máximo al despegue o la carga útil se nombran con el exceso en cifras; su fila recibe además una insignia overweight. Estos pesos son una estimación: el servidor decide al activar, y su rechazo ya se lee completo.
• Payload check — las cargas que no estarán en la salida de su tramo el día en que se ejecute, separadas entre las que detienen la orden y las que el tramo deja atrás.

Aeronave y tripulación

• Los menús de piloto, copiloto y tripulación de cabina listan toda la plantilla, nunca un recorte silencioso de 50 filas: la tripulación ya presente en el aeropuerto de salida va primero, y un pie de lista cuenta lo que revelaría una búsqueda. Escriba un nombre o un OACI en cualquiera de ellos.
• Los pilotos sin certificación están deshabilitados y la tripulación ya reservada en otra orden se marca. Los Grupos de tripulación cargan un preajuste guardado en un clic. Una Activation Date (UTC) futura deja la orden en Scheduled.

Tramos

• Route y Search job: un destino más un alternativo distinto, y un traspaso a Trabajos Compañía filtrado por la salida del tramo, con los límites de clase y alcance de la aeronave aplicados. Aceptar un trabajo lo acepta entero, pero solo el tramo que sale de esta salida llega a este tramo: sus otros tramos salen de Trabajos Compañía y esperan en Carga de pago en los tramos siguientes, y la orden los recuerda hasta que cierre el aviso o salga de la orden. Si este tramo ya lleva carga a otro destino, se le pregunta antes de aceptar el trabajo.
• ↩ Regreso y ⌂ A la base: un clic añade un tramo hacia el aeropuerto de salida de la orden, o hacia tu base — el aeropuerto base de tu propio avatar de piloto (no del piloto contratado de la orden), el mismo al que va el trabajo Volver a la base de la página Flota. El alternativo lo sigues eligiendo tú. Un botón aparece en gris, con el motivo en la información emergente, cuando no tiene nada que añadir: sin aeropuerto de salida o base conocido, el último tramo ya termina allí, o la orden ya sale de tu base.
• ⌂ Base + trabajo: el mismo tramo hacia tu base, cargado con el trabajo pagado Volver a la base de la página Flota — generado ya, desde el aeropuerto donde termina el último tramo de la orden, en lugar de esperar a aterrizar allí. El trabajo se dimensiona para el avión de la orden y se paga a la entrega, como cualquier trabajo. Guarda primero la orden (el trabajo sale del último tramo tal como está guardado) y vuelve a guardarla para conservar el nuevo tramo. Un solo trabajo de regreso por orden: para generar otro, abandónalo en Trabajos pendientes (se aplica una penalización por abandono, como en cualquier trabajo). Si el trabajo de regreso de la orden ya existe pero ningún tramo lo lleva (se salió de la orden sin guardar), el botón lo carga en el tramo hacia tu base en lugar de generar otro.
• Combustible: un deslizador en sus unidades, con un aviso cuando el objetivo está por debajo del combustible que ya hay a bordo (la comprobación de peso cuenta ese combustible) y Don't load fuel — un tramo que vuela con lo que dejaron los anteriores muestra por fin el combustible que llevará de verdad, y se comprueba como cualquier otro. Fuera de alcance, una escala de combustible parte el tramo y conserva las cargas elegidas en ambas mitades.
• Payload: el pool de toda la compañía que termina en la salida de este tramo, con sus propios filtros. Los códigos de color los explica una leyenda que permanece abierta bajo la tabla, y Show all / This route dicen qué filtran. Req. decide qué pasa si la carga no está en el aeropuerto de salida el día en que el tramo se ejecuta: marcada, la orden espera allí; sin marcar, el tramo sale sin ella, en silencio.
• Peso y centrado, pasajeros empleados e historial de ejecución por tramo están en la misma pestaña; la pestaña de mapa dibuja la orden entera, coloreada según el estado de los tramos.

Notas

• Activate guarda primero; salir con cambios sin guardar ofrece Save & Leave / Discard / Cancel. Combustible y ETE suponen distancia de círculo máximo y velocidad de crucero.
• Work Orders Academy §14

Lista y grupos de tripulación. Busque por nombre, matrícula o tipo de avión; expanda etapas y ordene la lista, inicialmente por fecha de inicio. Cargar un grupo comprueba avión y personal. Un aviso persistente identifica miembros omitidos o incompatibles: revise cada puesto antes de guardar. La carga obligatoria se espera en el origen indicado; el aviso muestra dónde está realmente, sin organizar su transporte.

La compra automática al partir requiere un FBO con existencias para toda la cantidad. Se prioriza su propio FBO apto, después el de su VA y, en su defecto, el FBO apto más barato. No se suman existencias de varios FBO.

Si ningún FBO puede suministrar toda la compra, la etapa no sale y muestra No FBO with enough fuel available at ... . Don’t load fuel (No fuel operation at leg departure) omite la compra; planifique suficiente combustible a bordo antes de usarla.

5.6 Taller de aeronaves

El Aircraft Workshop es la pantalla de mantenimiento y configuración de cabina de una aeronave de su flota. Se abre desde el menú Manage de la página Flota o desde Búsqueda de aeronaves.

Elegir el taller

Seleccione primero un Workshop FBO: el presupuesto depende de él. Solo aparecen los FBO cuyo taller cubre la clase de la aeronave (SEP, MEP, TurboProp, Jet, Heavy Jet, Helicopter) y, si hay varios válidos, se preselecciona su propio FBO. La lista se rellena de forma fiable, incluso si pasa directamente de una aeronave a otra.

Si nada en el aeropuerto puede recibir la aeronave, se abre un panel No Compatible Workshop. Lista los talleres en un radio de 50 NM con su distancia y su estado (abierto para usted o privado), y ofrece Fly to para despachar la aeronave directamente allí. Buscar FBO abre la página de búsqueda con el filtro de taller ya puesto.

El botón i junto al selector muestra el taller en sí: mecánicos, capacidad, aeronaves dentro o en espera, y los servicios ofrecidos (Level 1 cubre la 100h, Level 2 cubre también el Annual).

Configuración de asientos

Reparta las plazas entre Economic, Business y First. La columna Current muestra la cabina tal como está hoy: una cabina mixta nunca se aplana a todo turista. Tres indicadores en vivo:

• Total Seats — asientos solicitados frente al máximo que permite el tipo.
• Occupied Surface — superficie de cabina usada; una plaza Business o First cuesta más que una Economic. Por encima del 100% se bloquea el presupuesto.
• Extra Cargo Capacity — capacidad de carga que liberan los asientos no instalados, en su unidad de peso preferida.

Inspecciones

• Revisión anual — reinicia el vencimiento anual. Al seleccionarla en Companion se marca también la inspección periódica independiente, con su propio tiempo y coste; ninguna restaura el estado. Se muestran los días restantes.
• Inspección 100h — pese al nombre histórico, el intervalo depende de la clase: 100 horas en la mayoría, 400 en Jet y 600 en Heavy Jet. Las horas restantes corresponden al intervalo real del avión.
• Failures Repair — repara los fallos activos (flaps, instrumentos y similares). Atenuado si no hay ninguno; pase el cursor para ver la lista.

Célula y motores

La condición se muestra como el porcentaje bruto que realmente comprueban las reglas del juego, seguido de la mejor condición que la pieza aún puede alcanzar. Ese techo baja con la edad: una célula muy usada ya no puede volver al 100%.

• Replace Airframe — célula nueva, condición de vuelta al 100%.
• Repair Airframe to X% — el número es la condición a la que quiere llegar, no una cantidad de reparación. Está acotado entre la condición actual y el techo alcanzable. Excluyente con Replace.
• Por motor — el mismo par. Repair to X% funciona igual que la célula y parte del techo del motor; Replace instala un motor nuevo y pone sus horas a cero. El trabajo de motor se ejecuta junto con el resto del pedido.
• Menos de un punto porcentual de margen — cuando el techo supera la condición actual en menos de un punto porcentual entero, el objetivo muestra el propio techo, con una décima (por ejemplo 99.9), y la reparación va directamente hasta él. Una pieza que ya está en su techo no se puede marcar.
• Aeronave en leasing — un recuadro Devolución del leasing muestra la célula y la media de los motores al inicio del leasing junto a los valores actuales. Al terminar el leasing se cobra toda condición por debajo, con un recargo del 25 %. Reparar a la condición de devolución marca las reparaciones que las devuelven a ese nivel, para que la devolución no se cobre. No siempre sale más barato: en un FBO que no es suyo, el taller añade su propio margen a su precio (del 10 % al 110 % en un FBO del sistema), que puede costar más que el recargo del 25 % — compare su presupuesto con el de la finalización del leasing antes de elegir; si una pieza ya no puede volver a su condición al inicio del leasing, el recuadro indica cuántos puntos se seguirán cobrando. Termine el leasing solo cuando el mantenimiento haya terminado: hasta entonces la aeronave conserva su condición anterior, y la devolución se cobra sobre ella.

Presupuesto e inicio

Marque lo que desee y pulse Get Quotation: el servidor devuelve el precio total, la inmovilización total y una línea por operación. Aparece una nota naranja si el FBO aplica un recargo. Start Maintenance confirma: la aeronave queda inmovilizada durante el tiempo anunciado y usted vuelve a la página Flota.

5.7 Vuelo de prueba

El Vuelo de prueba mete un nuevo addon de aeronave en la cola de moderación de OnAir. La primera vez que se ve una aeronave desconocida en su simulador, OnAir la registra como deshabilitada: no puede usarla para vuelos normales hasta que el staff la modere. Esta página inicia ese proceso.

Antes de empezar

• Cargue el addon en su simulador y conecte Companion a él.
• La tarjeta Detected from simulator debe mostrar la aeronave, el aeropuerto más cercano y los pesos en vacío y máximo (en su unidad preferida). Si indica que no hay aeronave cargada, el simulador aún no ha publicado una posición.

El formulario

• Addon URL (obligatorio) — el enlace de descarga, o exactamente default para una aeronave que viene con el simulador. Cualquier otra cosa debe empezar por http:// o https://.
• Aircraft Data Sheet URL (opcional) — documentación o ficha técnica.
• Proposed Seats (opcional) — una propuesta; el staff puede ajustarla durante la moderación.
• Proposed Max Payload (opcional) — carga más pasajeros, en lb sea cual sea la unidad que use en el resto de la aplicación.

No todos los simuladores publican todos los datos de rendimiento, así que merece la pena rellenar esos dos valores propuestos: le ahorran al moderador tener que adivinar.

El vuelo

Start Vuelo de prueba crea una aeronave temporal en su posición con 50% de combustible y la abre en el despacho. Salida, destino y alternativo son el mismo aeropuerto, y los tres quedan bloqueados: un vuelo de prueba es una ida y vuelta al punto de partida. Tampoco se carga nada — un vuelo de prueba no lleva ni carga ni pasajeros.

Después, vuele en serio:

• Al menos 20 minutos en el aire.
• Al menos una fase de crucero detectada — salvo los planeadores, que también deben permanecer veinte minutos en el aire.
• Aterrice de nuevo en el aeropuerto de salida y registre el vuelo como siempre.

El addon entra entonces en la cola de moderación; la aprobación suele tardar unos días. Puede seguirla desde la página Moderación de aeronaves.

Un addon que el servidor ya conoce

El envío lleva consigo la versión del simulador que realmente está usando, de modo que el servidor asocia su aeronave al registro que ya existe en lugar de crear uno segundo — un duplicado le pediría probar una aeronave ya probada y la mostraría sin carga útil.

Si el addon ya ha pasado por un vuelo de prueba en su cuenta, la página le indica el caso: moderación pendiente, ya aprobado (úselo normalmente) o moderado y deshabilitado — con el comentario del moderador si lo hay.

5.8 Búsqueda de aeronaves

Búsqueda de aeronaves permite inspeccionar cualquier aeronave de OnAir — la suya, la de otro jugador, una célula freelance o una oferta del mercado. Dos modos: vista instancia para una aeronave concreta y vista tipo, abierta desde Aircraft Usage.

Búsqueda

• Seleccionar de la flota — desplegable con todas las aeronaves de su compañía (propias, leasing, alquiladas, freelance); elegir una la carga al instante.
• Búsqueda por identificador — busca en todo el mundo OnAir por matrícula, a través de compañías y mundos. Una sola coincidencia carga directamente; varias abren un selector con propietario, ubicación y mundo. El servidor limita a 100 resultados y aparece un aviso si se alcanza ese límite.
• Insignia de propiedad — Owned, Leased, Rented o Freelance, junto al selector. Ahora se le añade una ficha VA cuando la aeronave la opera su Aerolínea virtual. Está deliberadamente fuera de la insignia de propiedad: una aeronave de VA suele estar alquilada, y dentro de esa insignia la marca habría desaparecido justo en las aeronaves que más la llevan.

Ficha de aeronave

• Matrícula con insignias de estado y propiedad, y View linked mission en una célula freelance, que salta a la misión pendiente que la generó.
• Location — enlace al aeropuerto en tierra, o la ruta con ETA en vuelo, más rumbo y coordenadas cuando la aeronave los reporta.
• Warp until con su cuenta atrás, trabajo de mantenimiento restante, precio For Sale / For Rent, el Aircraft ID en bruto con botón de copia y una galería de fotos del tipo.
• Especificaciones del tipo: código ICAO, clase, motores y tipo de combustible; capacidad, flujo de crucero, alcance y autonomía; peso vacío, MTOW, carga útil máxima, TBO y hightime de célula; pista mínima, nivel de equipamiento, factor luxe, copiloto requerido, repostaje en vuelo y precio base — todo en sus unidades preferidas.

Pestañas de detalle del tipo

Tres pestañas abren los datos globales del tipo sin salir de la página: Flight Stats (flujo de combustible por nivel de vuelo con la media de crucero), Compatible Addons (simulador, nombre, factor de compatibilidad de combustible, vuelos) y Economic Details.

Condición, mantenimiento y costes

Para una aeronave de la compañía: condición y horas de célula, condición por motor con SMOH, TBO y horas restantes, combustible a bordo y configuración de cabina. Los porcentajes de condición son los valores brutos que leen las reglas del servidor, mostrados como el porcentaje actual frente al máximo reparable — lo que aquí se lee es exactamente aquello sobre lo que se juzga un rechazo de dispatch o de mantenimiento. Un banner morado cubre una orden de trabajo en curso (horas restantes, FBO, mecánicos asignados); una barra Next Maintenance con las fechas del último periódico y de la última anual pasa a rojo o naranja cuando el mantenimiento es necesario o próximo; y un bloque de costes estima las revisiones anual y periódica, la propiedad semanal, las reparaciones del 1 % de célula y motor, el precio del motor y el valor de reventa.

Acciones y vista tipo

Workshop está activo para una aeronave de la compañía inactiva y abre el taller directamente. Change registration renombra una célula propia, en leasing o alquilada al sistema. List for sale y Sell solo aparecen en aeronaves de propiedad plena, con las mismas modales que el panel Flota. Abierta desde el treemap Aircraft Usage, la vista tipo muestra las tres mismas pestañas más un botón verde Display Sell Rent and Lease Offers que salta a Aircraft Market Detail para ese tipo.

5.9 Aircraft Usage

La página Aircraft Usage muestra, como un treemap, la popularidad de cada tipo de aeronave en todo el mundo OnAir. Cada rectángulo es un tipo y su área es proporcional al número de vuelos realizados con él. El gráfico se recompone en cuanto la ventana o la barra lateral cambian de tamaño, para que los rectángulos sigan siendo legibles.

All Flights / Sim Pilots Only

Los dos botones del encabezado cambian la métrica de toda la página — tamaños, orden, leyenda y tabla.

• All Flights — Todos los vuelos registrados en OnAir, incluidos los que vuela el motor económico.
• Sim Pilots Only — Solo los vuelos que un humano pilotó realmente en un simulador.

Las clases y los tipos sin ningún vuelo en la métrica activa quedan fuera, de modo que el mapa solo muestra lo que se vuela de verdad.

Leer el treemap

• Color — Un color por clase de aeronave (SEPL, JET, HELO…), de la paleta de clases de OnAir. Dentro de una clase los tonos se oscurecen del tipo más volado al menos volado, para que los vecinos sigan distinguiéndose.
• Nombre de clase — Aparece arriba a la izquierda de cada bloque y se omite cuando el bloque es demasiado estrecho.
• Etiqueta de celda — El nombre del tipo aparece cuando la celda es lo bastante grande, con una línea de vuelos y horas en las mayores. Un nombre largo se recorta.

Interacciones

• Hover — Un tooltip da el tipo, su clase, sus vuelos y horas, más una línea Sim pilots con la parte realmente pilotada por un humano. Esa línea permanece en ambas métricas, así que puede compararlas sin cambiar.
• Clic en un tipo — Abre Búsqueda de aeronaves en la pestaña Mundo, sobre ese tipo: estadísticas globales, consumo por nivel de vuelo, add-ons MSFS y X-Plane compatibles, detalles económicos y acceso a las ofertas del mercado.
• Refresh — Recarga la página desde el servidor.

Leyenda y tabla

Bajo el treemap, la leyenda lista cada clase con su total de vuelos. Debajo, Top Aircraft Types by Category toma los cinco tipos más volados de cada clase y pone Flights, Hours, Sim Flights y Sim Hours uno junto a otro, con una barra Share para el peso del tipo dentro de su clase.

Para qué sirve

• Detectar los tipos que la comunidad vuela de verdad, no los que simplemente posee.
• Comparar la popularidad global con la volada en simulador: una diferencia grande señala un tipo que el motor económico vuela mucho más que los pilotos.
• Elegir un tipo con gran base de usuarios — mejor cobertura de add-ons y datos económicos más fiables.

5.10 Moderación de aeronaves

La página Moderación de aeronaves muestra la cola de moderación común a toda la comunidad de los addons enviados mediante un Vuelo de prueba. Todos los jugadores ven la misma lista: los addons pendientes y los moderados en los últimos dos meses. Cuando llega un veredicto sobre uno de sus propios addons, aparece un indicador en la navegación lateral hasta que abra esta página.

Estados

• Esperando moderación — Su vuelo de prueba ha sido enviado y espera la revisión del staff. El addon aún no es utilizable.
• Aceptado — Listo para usar — El staff ha validado el addon. Ya se puede usar normalmente (vuelos, compra, alquiler).
• Rechazado — El staff ha rechazado el addon (pirateado, specs incoherentes, etc.). Consulte el comentario de moderación.
• Repetir vuelo de prueba — Los datos eran incoherentes. Repita el vuelo con una aeronave correctamente configurada.

Tarjeta del addon

Cada tarjeta muestra el nombre y la URL del addon, además de dos bloques:

• Specs — simulador, clase de aeronave, código ICAO, indicador vanilla, tipo y número de motores, peso vacío y máximo, capacidad y tipo de combustible, alcance en NM y horas, asientos y carga útil propuestos. Los pesos y volúmenes de combustible respetan sus preferencias kg/lbs y L/gal definidas en Ajustes.
• Timeline — fecha del vuelo de prueba y fecha de moderación.

Si el staff dejó un comentario, aparece debajo de los specs. Un botón Open Discussion se muestra si se ha abierto un hilo con el staff.

Tiempo de moderación

La moderación es manual, típicamente unos días. Sin auto-refresh — haga clic en Refresh.

Enviar un nuevo addon

Haga clic en Import New Aircraft en la parte superior para abrir la página Vuelo de prueba.