Flotta e hangar

5.1 Flotta

Intestazione e barre strumenti

• Vista — Strips o Table. L'accento colora la barra sinistra per proprietà o per stato.
• Filtra per immatricolazione, tipo o ICAO; l'ordinamento offre le stesse 11 chiavi in entrambe le viste.
• Tutti / VA / I miei — non appena entrate in una compagnia virtuale: tutto, solo ciò che la VA opera, o solo i vostri aeromobili.
• Buy Aircraft, Esporta CSV, Aggiorna.

Statistiche e avvisi

Le schede danno il totale (dopo il filtro), le medie cellula / motori / carburante, le ore cumulate e la ripartizione di proprietà. I banner segnalano a terra, manutenzione vicina, ispezione in scadenza (10 ore, click per filtrare) e abilitazione mancante — un chip per ogni classe della flotta che il proprietario non ha superato. Gli alianti sono esclusi e le abilitazioni OnAir non scadono.

Riga aeromobile

Immatricolazione, badge di proprietà, chip VA quando la vostra compagnia virtuale opera l'aeromobile, chip mercato (In vendita / In affitto / Affittato a), classe, posizione o rotta in volo, posti, tre barre di condizione, la riparazione necessaria e il conto alla rovescia delle 100h. Chiave rossa = a terra, arancione = manutenzione vicina. Le percentuali di condizione sono i valori grezzi verificati dalle regole del server: il numero mostrato è quello usato dal dispatch e dall'officina. Fra il contatto delle ruote e lo spegnimento dei motori la riga indica Arrivato con il campo dove l'aeromobile è parcheggiato e nessun orario di arrivo: il volo si chiude e viene pagato solo a rullaggio concluso, fino a una decina di minuti dopo.

Tabella e pannello espanso

Tutte le intestazioni ordinano (ID, Proprietario, Tipo, Classe, Stato, PAX, Condizione, Motori, Carburante, Riparazione, Prossima manutenzione); il secondo click inverte, il terzo cancella. Click sulla freccia o sulla riga per espandere motori (condizione, SMOH, tempo al TBO), posti e carico, dati in tempo reale in volo, missione corrente, voli recenti e ordini di lavoro.

Riprendere un volo

Il pulsante d'azione di un aeromobile che state pilotando apre direttamente il tracking invece del dispatch. Si può tracciare un solo aeromobile alla volta; quando un collega della VA è ai comandi di un aeromobile condiviso, il pulsante diventa un chip radar in sola lettura — subentrare eliminerebbe il vostro slot.

Spostare un aeromobile

• Genera rientro — per un aeromobile idle bloccato lontano dalla base: una missione standard verso casa, con il dispatch precompilato.
• Ferry — trasporto via terra di un aeromobile idle posseduto o noleggiato verso qualsiasi ICAO, con preventivo (costo, durata, disponibilità) prima della conferma.
• Token viaggio — istantaneo: un token vi teletrasporta insieme all'aereo. Carico e passeggeri restano a terra; gli aeromobili della VA richiedono permessi Manager.

Manutenzione pianificata

Maint. schedule, nel pannello espanso, pianifica una fascia settimanale che parte da sola. Scegliete un aeroporto, un FBO la cui officina copra la classe dell'aeromobile, un giorno e un'ora in UTC — lo stesso orologio delle vostre rotte regolari. Il server avvia il lavoro non appena l'aeromobile è a terra e disponibile su quel FBO dopo la fascia, e continua a riprovare per 24 ore. Sono ammesse più fasce per aeromobile; ciascuna mostra il proprio stato (in attesa della fascia, in attesa dell'aeromobile, avviata, rifiutata e nuovo tentativo, mancata questa settimana, nulla da fare), e Pause lascia una fascia nell'elenco senza farla scattare.

Spuntate ciò che la fascia copre. Il controllo annuale viene fatto solo se scade prima della fascia successiva. L'ispezione periodica viene fatta quando restano meno ore del numero inserito; viene proposto con le ore che le vostre rotte regolari fanno volare l'aeromobile in una settimana, e almeno 10. I guasti vengono riparati se presenti. Per la cellula e per ciascun motore, fissate due livelli: un componente viene riparato solo se è sotto il primo all'inizio del lavoro, e allora fino al secondo — per esempio sotto il 70 %, fino al 90 %. Attendere che l'aereo sia vuoto trattiene il lavoro finché qualcosa è a bordo, entro le 24 ore; altrimenti ciò che è a bordo viene scaricato all'inizio. Sostituzioni e modifiche dei posti restano manuali, nell'Officina.

• Estimate — prezzo e ore di lavoro sullo stato attuale dell'aeromobile, anche in volo, per una fascia salvata o per quella in modifica; « niente da fare » significa che nessun livello della fascia è ancora raggiunto. Quanto costa davvero dipende dallo stato in cui si trova all'inizio del lavoro. Nell'FBO di un giocatore la cifra è in ore di lavoro, non una durata: quanto dura dipende dai meccanici in servizio.
• Rispetto alle vostre rotte — se l'aeromobile vola rotte regolari, il pannello dice se il lavoro inizia alla fascia o all'atterraggio, quanto resta poi a terra, e avverte quando il lavoro stimato supera quel tempo a terra, perché il volo successivo fallirebbe. Se nessuna rotta porta l'aeromobile su quel campo entro 24 ore dalla fascia, segnala che la fascia risulterebbe mancata.
• Operando come compagnia virtuale, pianificare la manutenzione richiede i diritti Manager.

Menu Manage

Centro per aeromobile: Events, Flights, Workshop, Dispatch, Checkride, Find Jobs, Ordini di lavoro, Find FBOs, Ricerca aeromobile, rinominare la marca (anche noleggiati e leased), annullare la manutenzione, vendere o mettere in vendita, fermare il noleggio o il leasing, rinnovare, acquistare. Ogni interruzione o acquisto viene prima quotato dal server e avvisa se il saldo andrebbe in negativo. I Manager hanno inoltre un pulsante per scegliere quali membri della VA possono volare l'aeromobile.

Ricerca e disponibilità. La × nel campo di ricerca cancella solo il testo e mantiene gli altri filtri. Un aereo bloccato a terra non può partire anche se indica Idle; apri Workshop per la manutenzione richiesta. Il rinnovo del leasing offre durate e preventivi aggiornati. La restituzione include il supplemento del 25% sulle riparazioni quando applicabile.

5.2 Mercato aeromobili

L'Mercato aeromobili elenca tutti i tipi di aeromobile disponibili in OnAir. È il punto di partenza — dal menu Mercati, o dal pulsante Buy Aircraft della pagina Flotta — per confrontare i velivoli e raggiungere le offerte di acquisto, noleggio e leasing.

Rilevamento dal simulatore

Il pulsante arancione From sim legge il velivolo caricato nel simulatore e passa direttamente alla sua pagina di offerte. Collegate prima il simulatore con il pulsante SIM in alto. La scheda blu di suggerimento si chiude con la croce e torna con la piccola lampadina accanto.

Filtri di ricerca

• Keyword — nome, tipo o codice ICAO. Se il catalogo locale non restituisce nulla, parte automaticamente una ricerca sul server.
• Class — SEPL, SETL, MEPL, METL, JET, HEAVYJET, HELO, ULM. La lista è colorata per classe e il nome completo compare al passaggio del mouse.
• Simulator — MSFS, XP11, P3Dv4+, P3Dv3 o FSX. Tiene solo i tipi con almeno un addon per quel simulatore, così non confrontate mai un velivolo che il vostro non sa caricare. MSFS 2020 e 2024 condividono un'unica voce MSFS.
• Badge cash — la pillola verde ricorda il saldo attuale.
• Show affordable only — tiene solo i velivoli il cui prezzo d'acquisto, cauzione di noleggio o costo iniziale di leasing rientra nel saldo. Uno che non potete comprare ma potreste noleggiare resta in lista.
• Only most flown in simulators — tiene il 30% più volato su OnAir.
• Community Stats — apre la treemap Aircraft Usage, che mostra la distribuzione dei tipi fra le classi.

Visualizzazione e ordinamento

Il selettore in alto a destra alterna Strips (predefinito) e Table. In Strips il selettore di ordinamento accanto sceglie la colonna e inverte il verso; in Table un clic sull'intestazione ordina, un secondo inverte. Le due viste condividono lo stesso ordinamento. Le unità stanno nelle intestazioni (Cr., NM, kts, e kg o lbs secondo la vostra preferenza). La riga di intestazione ora resta fissa durante lo scorrimento e vengono disegnate solo le righe visibili: diverse migliaia di tipi scorrono senza scatti.

Lettura di una riga

• Type — nome, numero di voli OnAir e un badge per ogni simulatore coperto dai suoi addon.
• Classe — la banda colorata a sinistra (codice breve, nome completo al passaggio del mouse).
• Avg Price — prezzo base di un velivolo nuovo, in Cr.
• Max Payload / Empty Weight — in kg o lbs, secondo la vostra preferenza.
• Range / Speed / Seats / Copilot — autonomia in NM, velocità di crociera in kts, posti e copilota obbligatorio o meno.

Azioni su una riga

• Icona puzzle e contatore — gli addon compatibili: simulatore, vanilla o no, testato, motori, pesi, posti, velocità, carburante, voli e un link di download quando l'autore ne ha fornito uno.
• Lente blu — Ricerca aeromobile per quel tipo: statistiche ed economia.
• Icona verde della valuta — la pagina delle offerte: velivolo nuovo, velivoli usati, noleggio e leasing attorno a un aeroporto scelto.
• Icona grafico — gli Economic Details del tipo: costi, ricavi e redditività.

5.3 Mercato velivoli — scheda tipo

Questa pagina riguarda un solo tipo di velivolo e risponde a una domanda: dove trovarne uno, e a quali condizioni. Tre vie — acquisto, noleggio o leasing — e ← Torna al mercato riporta all'elenco dei tipi.

Niente compare finché non cerchi

Scegli un aeroporto in Search Airport, poi premi Search Aircraft Database. La ricerca copre quell'aeroporto e i dintorni, quindi la colonna Dist misura la distanza dall'aeroporto cercato — una cellula economica a 400 NM va comunque recuperata o trasferita.

Non abilitato? Puoi comprarlo lo stesso

Un avviso arancione compare quando al tuo pilota manca l'abilitazione di classe per questo tipo. Non blocca nulla: puoi comprare, noleggiare o prendere in leasing il velivolo e affidarlo a piloti abilitati che assumi. Il pulsante Gestisci dipendenti porta direttamente al personale.

Velivolo nuovo

Se il tipo è ancora in produzione, una scheda mostra il prezzo di fabbrica e un pulsante Acquista. Un velivolo nuovo viene consegnato all'aeroporto che hai cercato — nessun trasferimento, niente da andare a prendere.

Velivoli usati

La tabella elenca ogni cellula usata trovata. Quasi tutte le colonne si ordinano — clic sull'intestazione, un secondo clic inverte:

• ID — la sua immatricolazione.
• Hours — ore totali della cellula.
• Cond. e Engine — stato della cellula e dei motori. Sono loro a determinare i costi di manutenzione, molto più del prezzo d'acquisto.
• Wksh — lavoro d'officina già necessario.
• Airport e Dist — dove si trova e a che distanza dalla tua ricerca.
• Sell price — il prezzo richiesto, vuoto se non è in vendita.
• Rent/h — la tariffa oraria, vuota se il noleggio non è offerto.
• Owner — System per un velivolo generato dal gioco, Player per uno offerto da un'altra compagnia.

Selezionare una riga apre le azioni disponibili per quella specifica cellula: un velivolo può essere in vendita, a noleggio, in leasing o più cose insieme — le colonne lo dicono prima del clic.

Un aeroporto che il tuo simulatore non ha

Quando un velivolo usato è parcheggiato in un aeroporto che il tuo simulatore non ha, la sua cella Airport lo segnala — non è in MSFS, per esempio — e passandoci sopra compare la frase completa. Le finestre di acquisto, noleggio e leasing di quel velivolo ripetono l'avviso. Nulla viene bloccato, ma nel simulatore attuale non potrai partire da quell'aeroporto né arrivarci. Per un noleggio conta due volte: un noleggio deve terminare dove è iniziato, e chiuderlo altrove viene addebitato come un viaggio di ritorno — tariffa di noleggio, carburante e paga del pilota per il trasferimento, più il 10 % di spese amministrative. Il viaggio di ritorno non viene addebitato quando il velivolo è fermo per manutenzione.

Acquistare, noleggiare o prendere in leasing

• Acquistare — diventa tuo. Dalla pagina Flotta potrai rivenderlo o metterlo in vendita perché altre compagnie lo comprino o noleggino.
• Noleggiare — pagato a ore contro una cauzione addebitata subito e restituita quando interrompi il noleggio. Il velivolo va riportato alla sua base con almeno lo stesso livello di carburante, e la finestra propone di generare un lavoro di ritorno perché il viaggio indietro renda qualcosa. Se interrompi il noleggio mentre il velivolo è fermo per manutenzione, non vengono addebitati né il viaggio di ritorno né il carburante mancante.
• Leasing — canone settimanale fisso su una durata a tua scelta, più conveniente quanto più ti impegni, manutenzione a tuo carico. La finestra di leasing ha un proprio pulsante «?» che dettaglia durate, sconti e immatricolazione.

La liquidità disponibile è mostrata accanto ai prezzi: si vede subito cosa è alla portata.

Trasportare il pilota

Se è il tuo primo velivolo e il pilota si trova altrove, una finestra propone di portarlo fino all'aereo. Rispondi No, resta qui e il velivolo attende semplicemente sul posto che qualcuno lo raggiunga.

Dettagli economici

Un pannello laterale dà i numeri del tipo — posti, autonomia, velocità di crociera, consumo, capacità carburante, numero di motori e ore. Confronta l'autonomia con le rotte che intendi davvero volare prima di impegnarti su un prezzo.

Una cosa che non potrai cambiare

La configurazione dei posti di un velivolo di proprietà di un altro giocatore è bloccata. Solo un velivolo di sistema, o uno tuo, può essere riconfigurato.

5.4 Leasing di un aeromobile

La finestra di leasing prende un aeromobile per una durata fissa — da 4 a 48 settimane — a tariffa settimanale ridotta, in cambio di un anticipo e della piena responsabilità della manutenzione.

Leasing, noleggio o acquisto

• Rent — tariffa oraria e cauzione rimborsabile. I noleggi del sistema e quelli di giocatori hanno permessi di manutenzione diversi; consulta il preventivo di officina o restituzione senza presumere che la manutenzione sia sempre inclusa.
• Lease — tariffa settimanale fissa sulla durata che scegliete, tanto più bassa quanto più vi impegnate, ma ogni riparazione è a vostro carico. Ideale per un aeromobile che volerete per settimane.
• Buy — l'aeromobile diventa vostro e dalla pagina Flotta potrete poi rivenderlo o metterlo in vendita perché altre compagnie lo comprino o lo noleggino. Un leasing si può soltanto restituire.

Durata e sconto

• 4 o 8 settimane — tariffa base, nessuno sconto
• 12 settimane — canone settimanale base ÷ 1,05, circa il 4,76% in meno.
• 24 settimane — canone settimanale base ÷ 1,10, circa il 9,09% in meno.
• 36 settimane — canone settimanale base ÷ 1,15, circa il 13,04% in meno.
• 48 settimane — canone settimanale base ÷ 1,20, circa il 16,67% in meno.

La finestra si apre su 4 settimane. Ogni voce del menù di durata porta il proprio prezzo settimanale e il proprio sconto, presi dal preventivo in tempo reale: potete quindi confrontare prima di impegnarvi.

Immatricolazione

Il campo Registration è precompilato con il tail number attuale. Modificatelo per rinominare l'aeromobile: un aeromobile in leasing è rinominabile chiunque ne sia il proprietario, e la nuova immatricolazione viene applicata al momento della firma. Se non toccate il campo, non cambia nulla. Un'immatricolazione non valida blocca il pulsante di conferma; rimettere il valore originale non blocca mai. Se la rinomina fallisce venite avvisati, e il leasing resta valido.

Cabina

Dividete la cabina tra Economic, Business e First, a mano o con i preset (Full Eco, Full Business, Full First, Mixed). La superficie di cabina occupata deve restare al 100% al massimo, altrimenti il pulsante di conferma resta disabilitato. I posti non installati diventano capacità di carico aggiuntiva, mostrata in kg o lbs secondo la vostra preferenza di unità. Se l'aeromobile appartiene a un altro giocatore, la cabina è bloccata sulla configurazione attuale e una nota nella finestra lo segnala.

Pagamento

Alla firma pagate 3 settimane di affitto in anticipo. Quell'importo esatto compare sul pulsante di conferma e sulla riga "3 weeks advance (due now)" del riepilogo prezzi. Da lì in avanti l'affitto settimanale viene addebitato automaticamente fino al termine. La vostra liquidità è indicata subito sotto il riepilogo: se non copre l'anticipo, la richiesta fallisce subito.

Manutenzione e restituzione

• La manutenzione è a tuo carico — riparazioni, ispezioni e sostituzioni durante il leasing si pagano separatamente.
• Condizione alla riconsegna — se cellula o motori tornano peggiori di come sono partiti, pagate le riparazioni mancanti con un sovrapprezzo del +25%.
• Risoluzione anticipata — 25% delle settimane contrattuali non utilizzate; una settimana iniziata è consumata. Le settimane intere prepagate inutilizzate sono rimborsate separatamente. Controlla entrambe le voci del preventivo di restituzione.

5.5 Ordini di lavoro

Gli Ordini di lavoro eseguono programmi di volo multi-tratta: scegli aeromobile ed equipaggio, concatena le tratte, assegna carico o charter a ciascuna, poi attiva — l'ordine avanza tratta per tratta mentre voli altre missioni.

Un pilota assunto vola l'ordine da solo. Con il tuo avatar, l'ordine diventa un pianificatore: carica la merce, compra il carburante, parcheggia l'aereo e ti aspetta. Vola questa tratta apre allora il dispatch con aeromobile, rotta ed equipaggio da te assegnato già compilati. Dove i piloti IA non sono ammessi, questo è l'unico modo possibile.

L'elenco

Le righe mostrano stato, aeromobile, equipaggio, partenza, avanzamento, distanza ed ETE, con la tratta successiva evidenziata e un badge YOU / AI per chi vola. Gli ordini pianificati mostrano la data di avvio, quelli in coda l'ordine che attendono. Start richiede aeromobile e pilota; Pause agisce su ordini in corso e in coda.

Prima di attivare

Una checklist nell'intestazione copre aeromobile, partenza, pilota, copilota se il tipo lo richiede, destinazioni, alternati distinti, posti e personale di cabina. Due blocchi sotto informano senza bloccare:

• Tratte in sovraccarico — ogni tratta viene pesata prima del clic, e quelle oltre la massa massima al decollo o il carico utile sono nominate con lo sforamento in cifre; la loro riga riceve anche un badge overweight. Queste masse sono una stima: il server decide all'attivazione, e il suo rifiuto è ora leggibile per intero.
• Payload check — i carichi che non saranno alla partenza della loro tratta il giorno in cui parte, divisi fra quelli che bloccano l'ordine e quelli che la tratta lascia a terra.

Aeromobile ed equipaggio

• I menu pilota, copilota ed equipaggio di cabina elencano tutto il personale, mai una fetta muta di 50 righe: l'equipaggio già presente all'aeroporto di partenza viene per primo, e un piè di lista conta ciò che una ricerca rivelerebbe. Scrivi un nome o un ICAO in ognuno di essi.
• I piloti non certificati sono disabilitati e l'equipaggio già prenotato su un altro ordine è segnalato. I Gruppi equipaggio caricano un preset salvato con un clic. Una Activation Date (UTC) futura lascia l'ordine come Scheduled.

Tratte

• Route e Search job: una destinazione più un alternato distinto, e un passaggio a Lavori Compagnia filtrato sulla partenza della tratta, con i limiti di classe e raggio dell'aeromobile applicati. Accettare un lavoro lo accetta per intero, ma solo la tratta che parte da questa partenza arriva su questa tratta: le altre lasciano Lavori Compagnia e attendono in Carico utile sulle tratte successive, e l'ordine le ricorda finché non chiude l'avviso o lascia l'ordine. Se questa tratta ha già un carico verso un'altra destinazione, le viene chiesto prima di accettare il lavoro.
• ↩ Ritorno e ⌂ Alla base: un clic aggiunge una tratta verso l'aeroporto di partenza dell'ordine, o verso la tua base — l'aeroporto di base del tuo avatar di pilota (non del pilota assunto dell'ordine), lo stesso del lavoro Torna alla base della pagina Flotta. L'alternato resta da scegliere. Un pulsante è grigio, con il motivo nel suggerimento, quando non ha nulla da aggiungere: nessun aeroporto di partenza o di base noto, l'ultima tratta termina già lì, o l'ordine parte già dalla tua base.
• ⌂ Base + lavoro: la stessa tratta verso la tua base, caricata con il lavoro pagato Torna alla base della pagina Flotta — generato subito, dall'aeroporto dove termina l'ultima tratta dell'ordine, invece di aspettare di esserci atterrati. Il lavoro è dimensionato sull'aereo dell'ordine e pagato alla consegna, come ogni lavoro. Salva prima l'ordine (il lavoro parte dall'ultima tratta così come è salvata), poi salvalo di nuovo per tenere la nuova tratta. Un solo lavoro di ritorno per ordine: per generarne un altro, abbandonalo in Lavori in sospeso (si applica una penale di abbandono, come per ogni lavoro). Se il lavoro di ritorno dell'ordine esiste già ma nessuna tratta lo porta (l'ordine è stato lasciato senza salvare), il pulsante lo carica sulla tratta verso la tua base invece di generarne un altro.
• Carburante: un cursore nelle tue unità, con un avviso quando l'obiettivo è sotto il carburante già a bordo (il controllo del peso conta quel carburante) e Don't load fuel — una tratta che vola su quanto hanno lasciato le precedenti mostra finalmente il carburante che porterà davvero, ed è verificata come tutte le altre. Fuori portata, uno scalo carburante taglia la tratta e mantiene i carichi scelti su entrambe le metà.
• Payload: il pool aziendale che termina alla partenza di questa tratta, con i propri filtri. I codici colore sono spiegati da una legenda che resta aperta sotto la tabella, e Show all / This route dicono cosa filtrano. Req. decide cosa succede se il carico non è all'aeroporto di partenza il giorno in cui la tratta parte: spuntato, l'ordine attende lì; non spuntato, la tratta parte senza, in silenzio.
• Peso e centraggio, passeggeri dipendenti e storico di esecuzione per tratta stanno nella stessa scheda; la scheda mappa disegna l'ordine intero, colorato per stato delle tratte.

Note

• Activate salva prima; uscire con modifiche non salvate propone Save & Leave / Discard / Cancel. Carburante ed ETE assumono distanza ortodromica e velocità di crociera.
• Work Orders Academy §14

Elenco e gruppi equipaggio. Cerca per nome, immatricolazione o tipo di aereo; espandi le tratte e ordina l’elenco, inizialmente per data di inizio. Caricare un gruppo verifica aereo e personale. Un avviso persistente nomina membri esclusi o incompatibili: controlla ogni posto prima di salvare. Il carico obbligatorio è atteso alla partenza indicata; l’avviso ne mostra la posizione reale senza organizzarne il trasporto.

L’acquisto automatico alla partenza richiede un FBO con scorte sufficienti per l’intera quantità. Ha priorità il vostro FBO idoneo, poi quello della VA, altrimenti il più economico tra quelli idonei. Le scorte di più FBO non vengono sommate.

Se nessun FBO può fornire l’intero acquisto, la tratta non parte e segnala No FBO with enough fuel available at ... . Don’t load fuel (No fuel operation at leg departure) salta l’acquisto; pianificate prima carburante sufficiente a bordo.

5.6 Officina aeromobili

L'Aircraft Workshop è la schermata di manutenzione e configurazione cabina di un aeromobile della flotta. Si apre dal menu Manage della pagina Flotta o da Ricerca aeromobile.

Scelta dell'officina

Selezionate prima un Workshop FBO: il preventivo dipende da questo. Compaiono solo gli FBO la cui officina copre la classe dell'aeromobile (SEP, MEP, TurboProp, Jet, Heavy Jet, Helicopter) e, se ne valgono più d'uno, viene preselezionato il vostro FBO. L'elenco si popola in modo affidabile, anche passando subito da un aeromobile all'altro.

Se nulla sull'aeroporto può prendere in carico l'aeromobile, si apre un pannello No Compatible Workshop. Elenca le officine entro 50 NM con distanza e stato (aperta a voi o privata) e offre Fly to per inviare l'aeromobile direttamente là. Trova FBO apre la pagina di ricerca con il filtro officina già impostato.

Il pulsante i accanto al selettore mostra l'officina stessa: meccanici, capacità, aeromobili presenti o in attesa e servizi offerti (Level 1 copre la 100h, Level 2 copre anche l'Annual).

Configurazione dei posti

Distribuite i posti tra Economic, Business e First. La colonna Current mostra la cabina com'è oggi: una cabina mista non viene mai appiattita a sola economica. Tre indicatori in tempo reale:

• Total Seats — posti richiesti rispetto al massimo consentito dal tipo.
• Occupied Surface — superficie di cabina usata; un posto Business o First pesa più di uno Economic. Oltre il 100% il preventivo è bloccato.
• Extra Cargo Capacity — capacità di carico liberata dai posti non installati, nella vostra unità di peso preferita.

Ispezioni

• Controllo annuale — reimposta la scadenza annuale. Selezionandolo nel Companion viene selezionata anche l’ispezione periodica separata, con tempi e costi propri; nessuna delle due ripristina le condizioni. Sono mostrati i giorni rimanenti.
• Ispezione 100h — nonostante il nome storico, l’intervallo dipende dalla classe: di norma 100 ore, 400 per Jet e 600 per Heavy Jet. Le ore rimanenti seguono l’intervallo effettivo dell’aereo.
• Failures Repair — ripara i guasti attivi (flap, strumenti e simili). Disattivato se non ce ne sono; passate il mouse per leggerne l'elenco.

Cellula e motori

La condizione è mostrata come percentuale grezza — quella che le regole di gioco verificano davvero — seguita dalla condizione migliore che il componente può ancora raggiungere. Quel tetto scende con l'età: una cellula molto usata non torna più al 100%.

• Replace Airframe — cellula nuova, condizione riportata al 100%.
• Repair Airframe to X% — il numero è la condizione a cui volete arrivare, non una quantità di riparazione. È limitato tra la condizione attuale e il tetto raggiungibile. Esclusivo con Replace.
• Per motore — la stessa coppia. Repair to X% funziona come per la cellula e parte dal tetto del motore; Replace installa un motore nuovo e ne azzera le ore. Il lavoro sui motori viene eseguito insieme al resto dell'ordine.
• Meno di un punto percentuale di margine — quando il tetto supera la condizione attuale di meno di un punto percentuale intero, l'obiettivo mostra il tetto stesso, al decimo (per esempio 99.9), e la riparazione arriva direttamente lì. Un componente già al suo tetto non può essere spuntato.
• Aeromobile in leasing — un riquadro Restituzione del leasing mostra la cellula e la media dei motori a inizio leasing accanto ai valori attuali. La fine del leasing addebita ogni condizione inferiore, con un supplemento del 25%. Ripara alla condizione di restituzione spunta le riparazioni che le riportano a quel livello, così la restituzione non viene addebitata. Non è sempre più conveniente: in un FBO che non è tuo, l'officina aggiunge il proprio ricarico al suo prezzo (dal 10% al 110% in un FBO di sistema), che può costare più del supplemento del 25% — confronta il suo preventivo con quello della fine del leasing prima di scegliere; se un componente non può più tornare alla sua condizione di inizio leasing, il riquadro indica quanti punti saranno comunque addebitati. Termina il leasing solo a manutenzione conclusa: fino ad allora l'aeromobile mantiene la condizione precedente, e la restituzione viene addebitata su quella.

Preventivo e avvio

Spuntate ciò che volete, poi Get Quotation: il server restituisce prezzo totale, fermo totale e una riga per ogni lavorazione. Compare una nota arancione se l'FBO applica una maggiorazione. Start Maintenance conferma: l'aeromobile resta a terra per la durata annunciata e tornate alla pagina Flotta.

5.7 Volo di prova

Il Volo di prova immette un nuovo addon aeromobile nella coda di moderazione OnAir. La prima volta che un aeromobile sconosciuto compare nel simulatore, OnAir lo registra come disabilitato: non potete usarlo per voli ordinari finché lo staff non lo ha moderato. Questa pagina avvia il processo.

Prima di iniziare

• Caricate l'addon nel simulatore e collegateci Companion.
• La scheda Detected from simulator deve mostrare l'aeromobile, l'aeroporto più vicino e i pesi a vuoto e massimo (nella vostra unità preferita). Se dice che nessun aeromobile è caricato, il simulatore non ha ancora pubblicato una posizione.

Il modulo

• Addon URL (obbligatorio) — il link di download, oppure esattamente default per un aeromobile fornito con il simulatore. Tutto il resto deve iniziare con http:// o https://.
• Aircraft Data Sheet URL (facoltativo) — documentazione o scheda tecnica.
• Proposed Seats (facoltativo) — una proposta; lo staff può modificarla in moderazione.
• Proposed Max Payload (facoltativo) — carico più passeggeri, in lbs qualunque unità usiate altrove.

Non tutti i simulatori pubblicano ogni dato prestazionale: vale la pena compilare quei due valori proposti, evitano al moderatore di tirare a indovinare.

Il volo

Start Volo di prova crea un aeromobile temporaneo nella vostra posizione con il 50% di carburante e lo apre nel dispatch. Partenza, destinazione e alternato sono lo stesso aeroporto, e tutti e tre sono bloccati: un volo di prova è un andata e ritorno al punto di partenza. Non viene caricato nulla — un volo di prova non trasporta né merci né passeggeri.

Poi volate sul serio:

• Almeno 20 minuti in volo.
• Almeno una fase di crociera rilevata — tranne gli alianti, che devono comunque restare in volo venti minuti.
• Riatterrate sull'aeroporto di partenza e registrate il volo come al solito.

L'addon entra allora nella coda di moderazione; l'approvazione richiede di solito qualche giorno. Potete seguirla dalla pagina Moderazione aeromobili.

Un addon già noto al server

L'invio porta con sé la versione del simulatore che state effettivamente usando, così il server associa il vostro aeromobile alla scheda già esistente invece di crearne una seconda — un duplicato vi chiederebbe di provare un aeromobile già provato, mostrandolo senza carico utile.

Se l'addon ha già fatto un volo di prova sul vostro account, la pagina indica il caso: moderazione ancora in attesa, già approvato (usatelo normalmente) oppure moderato e disabilitato — con il commento del moderatore, se presente.

5.8 Ricerca aeromobile

Ricerca aeromobile consente di ispezionare qualsiasi aeromobile in OnAir — il vostro, quello di un altro giocatore, una cellula freelance o un'offerta di mercato. Due modalità: vista istanza per un aeromobile specifico e vista tipo, aperta da Aircraft Usage.

Ricerca

• Selezione dalla flotta — menu con tutti gli aeromobili della compagnia (di proprietà, in leasing, noleggiati, freelance); sceglierne uno lo carica subito.
• Ricerca per identificativo — interroga tutto il mondo OnAir per matricola, attraverso compagnie e mondi. Un solo risultato carica direttamente; più risultati aprono un selettore con proprietario, posizione e mondo. Il server limita a 100 risultati e un avviso appare al raggiungimento del limite.
• Badge di proprietà — Owned, Leased, Rented o Freelance, accanto al selettore. Ora vi si affianca un chip VA quando l'aeromobile è operato dalla vostra Compagnia Virtuale. È volutamente fuori dal badge di proprietà: un aeromobile della VA è quasi sempre noleggiato, e dentro quel badge la marca sarebbe sparita proprio sugli aeromobili che la portano più spesso.

Scheda aeromobile

• Matricola con badge di stato e di proprietà, e View linked mission su una cellula freelance, che salta alla missione in attesa che l'ha generata.
• Location — link all'aeroporto a terra, oppure la rotta con ETA in volo, più prua e coordinate quando l'aeromobile le riporta.
• Warp until con il conto alla rovescia, lavoro di manutenzione residuo, prezzo For Sale / For Rent, l'Aircraft ID grezzo con pulsante di copia e una galleria di foto del tipo.
• Specifiche del tipo: codice ICAO, classe, motori e tipo di carburante; capacità, flusso di crociera, autonomia ed endurance; peso a vuoto, MTOW, carico utile massimo, TBO e hightime cellula; pista minima, livello equipaggiamento, fattore lusso, copilota richiesto, rifornimento in volo e prezzo base — tutto nelle vostre unità.

Schede dettaglio tipo

Tre schede aprono i dati globali del tipo senza lasciare la pagina: Flight Stats (flusso carburante per livello di volo con la media di crociera), Compatible Addons (simulatore, nome, fattore di compatibilità carburante, voli) e Economic Details.

Condizione, manutenzione e costi

Per un aeromobile aziendale: condizione e ore cellula, condizione per motore con SMOH, TBO e ore residue, carburante a bordo e configurazione cabina. Le percentuali di condizione sono i valori grezzi che leggono le regole del server, mostrati come percentuale corrente rispetto al massimo riparabile — ciò che leggete qui è esattamente ciò su cui si giudica un rifiuto di dispatch o di manutenzione. Un banner viola copre un ordine di lavoro in corso (ore residue, FBO, meccanici assegnati); una barra Next Maintenance con le date dell'ultimo periodico e dell'ultima annuale diventa rossa o arancione quando la manutenzione è dovuta o imminente; e un blocco costi stima le ispezioni annuale e periodica, il possesso settimanale, le riparazioni all'1 % di cellula e motore, il prezzo motore e il valore di rivendita.

Azioni e vista tipo

Workshop è attivo per un aeromobile aziendale fermo e apre direttamente l'officina. Change registration rinomina una cellula di proprietà, in leasing o noleggiata dal sistema. List for sale e Sell compaiono solo sugli aeromobili di piena proprietà, con le stesse modali del pannello Flotta. Aperta dalla treemap Aircraft Usage, la vista tipo mostra le stesse tre schede più un pulsante verde Display Sell Rent and Lease Offers che salta a Aircraft Market Detail per quel tipo.

5.9 Aircraft Usage

La pagina Aircraft Usage mostra, sotto forma di treemap, quanto è popolare ogni tipo di aeromobile nell'intero mondo OnAir. Ogni rettangolo è un tipo e la sua area è proporzionale al numero di voli effettuati con esso. Il grafico si ridispone appena la finestra o la barra laterale cambiano dimensione, così i rettangoli restano leggibili.

All Flights / Sim Pilots Only

I due pulsanti nell'intestazione cambiano la metrica di tutta la pagina — dimensioni, ordine, legenda e tabella.

• All Flights — Tutti i voli registrati in OnAir, compresi quelli volati dal motore economico.
• Sim Pilots Only — Solo i voli realmente pilotati da un umano nel simulatore.

Classi e tipi senza alcun volo nella metrica attiva vengono esclusi, così la mappa mostra solo ciò che vola davvero.

Leggere la treemap

• Colore — Un colore per classe di aeromobile (SEPL, JET, HELO…), dalla palette di classi OnAir. All'interno di una classe le tonalità si scuriscono dal tipo più volato al meno volato, così i vicini restano distinguibili.
• Nome della classe — In alto a sinistra di ogni blocco, omesso quando il blocco è troppo stretto.
• Etichetta della cella — Il nome del tipo compare quando la cella è abbastanza grande, con una riga di voli e ore su quelle più ampie. Un nome lungo viene troncato.

Interazioni

• Hover — Un tooltip dà il tipo, la sua classe, voli e ore, più una riga Sim pilots con la quota realmente pilotata da un umano. Quella riga resta in entrambe le metriche, così potete confrontarle senza cambiare vista.
• Clic su un tipo — Apre Ricerca aeromobile nella scheda Mondo su quel tipo: statistiche globali, flusso carburante per livello di volo, add-on MSFS e X-Plane compatibili, dettagli economici e accesso alle offerte di mercato.
• Refresh — Ricarica la pagina dal server.

Legenda e tabella

Sotto la treemap, la legenda elenca ogni classe con il totale dei voli. Più sotto, Top Aircraft Types by Category prende i cinque tipi più volati di ogni classe e affianca Flights, Hours, Sim Flights e Sim Hours, con una barra Share per il peso del tipo dentro la sua classe.

A cosa serve

• Individuare i tipi che la comunità vola davvero, non quelli che semplicemente possiede.
• Confrontare popolarità complessiva e popolarità al simulatore: uno scarto ampio indica un tipo che il motore economico vola molto più dei piloti.
• Scegliere un tipo con ampia base utenti — migliore copertura di add-on e dati economici più affidabili.

5.10 Moderazione aeromobili

La pagina Moderazione aeromobili mostra la coda di moderazione globale degli addon inviati tramite un Volo di prova. Tutti i giocatori vedono la stessa lista: gli addon in attesa di revisione e quelli moderati negli ultimi due mesi. Quando arriva un verdetto su uno dei tuoi addon, compare un indicatore sulla navigazione laterale finché non apri questa pagina.

Stati

• In attesa di moderazione — Il volo di prova è stato inviato e attende la revisione dello staff. L'addon non è ancora utilizzabile.
• Accettato — Pronto all'uso — Lo staff ha validato l'addon. Può ora essere usato normalmente (voli, acquisto, noleggio).
• Rifiutato — Lo staff ha rifiutato l'addon (pirata, specs incoerenti, ecc.). Vedi il commento di moderazione.
• Ripetere volo di prova — I dati erano incoerenti. Ripeti il test con un aeromobile configurato correttamente.

Scheda addon

Ogni scheda mostra il nome e l'URL dell'addon, oltre a due blocchi:

• Specs — simulatore, classe, codice ICAO, indicatore vanilla, tipo e numero di motori, peso a vuoto e massimo, capacità e tipo di carburante, autonomia in NM e ore, posti e payload proposti. Pesi e volumi di carburante rispettano le tue preferenze kg/lbs e L/gal definite in Impostazioni.
• Timeline — data del volo di prova e data di moderazione.

Eventuali commenti dello staff appaiono sotto le specs. Un pulsante Open Discussion compare se è stato aperto un thread di discussione.

Tempo di moderazione

La moderazione è manuale, tipicamente qualche giorno. Nessun auto-refresh — clicca Refresh.

Inviare un nuovo addon

Clicca su Import New Aircraft in alto per aprire la pagina Volo di prova.