Establecer tu primer FBO
Un FBO es una instalación en un aeropuerto concreto. Puede ofrecer almacenamiento de combustible, estacionamiento, alojamiento de tripulaciones, talleres y consultas de trabajos recurrentes según los activos y habilidades adquiridos. Constrúyelo donde tengas una razón operativa para regresar.
Paso 1. Elegir aeropuerto y objetivo
El avión del tutorial y el piloto contratado están en EDHL, así que el ejercicio crea allí un FBO pequeño. No afirmamos que EDHL sea la base más rentable. Comprueba idoneidad, trabajos cercanos, combustible y talleres y compara esos beneficios con el coste recurrente.
El Cessna mantiene modesto el primer ejercicio. Una red de aviones mayores puede seguir el mismo enfoque con otros aeropuertos, instalaciones y capacidades. El tamaño del aeropuerto afecta al coste y tiempo de desarrollo; no copies el pequeño presupuesto en un plan de centro de conexiones.
Paso 2. Abrir una configuración nueva
En My FBOs, usa Build a new FBO at, selecciona la sugerencia exacta del aeropuerto y elige Build an FBO. Lee la confirmación antes de Proceed. Si falta la habilidad de acuerdo FBO, resuelve primero ese requisito. Los derechos de taller y venta son capacidades distintas.
Tu compañía solo puede tener un FBO en cada aeropuerto. Si ya existe, configúralo en lugar de intentar crear otro.
Paso 3. Definir capacidades útiles
En Assets & Selling, lee las columnas actual, cambios y resultado. Solicitamos 500 lbs de capacidad de carga, un depósito 100LL de 100 galones, dos habitaciones de tripulación y una plaza de amarre. Dejamos en cero combustible Jet, hangares y talleres.
Adapta el combustible al avión. No pagues todas las categorías por defecto. Lee los requisitos de habilidades antes de vender servicios de taller; Workshops no está desbloqueada en esta compañía del ejemplo.
Paso 4. Presupuestar inversión y coste semanal
Elige Get a Quotation y revisa cada línea. El presupuesto real suma 41.700 Cr, estima dos días e indica 2.452,94 Cr semanales de propiedad. Incluye licencia, ampliaciones y trámites; el coste recurrente continúa después de la construcción.
Revisa la reserva del capítulo 11 incorporando el FBO. Usa Accept solo si toda la propuesta es adecuada. Después, espera la respuesta del servidor en vez de volver a pulsar mientras dice Applying.
Paso 5. Leer el desglose de construcción
Aceptamos el presupuesto y conservamos OAIR Blankensee FBO. La configuración resultante muestra BUILDING y una previsión separada para cada activo.
Un activo con menos tiempo de construcción no significa que toda la instalación esté lista. Lee el bloqueo concreto de la operación deseada. En particular, no se pueden generar trabajos si la construcción requerida de licencia o taller lo bloquea.
Paso 6. Pedir combustible cuando exista el depósito
Abre Fuel Order. Nuestro depósito 100LL sigue en construcción, por lo que el pedido está deshabilitado. La fila Jet indica correctamente que no hay depósito.
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Una vez terminado, introduce la cantidad necesaria, considera las entregas pendientes y revisa el total antes de pedir. El pedido gasta dinero y tiene plazo de entrega; aún no es stock utilizable. Cuando llegue, verifica el nivel real antes de depender de él para preparar un vuelo.
Captura pendiente FB06 — primera entrega de combustible. Tras completar el depósito de EDHL, captura un pedido modesto de 100LL, coste y llegada prevista, y después el stock entregado. Muestra la cantidad real elegida; no sugieras que construir la capacidad la llenó automáticamente.
Paso 7. Revisar la instalación operativa
Vuelve a My FBOs y comprueba base, stock, capacidad y cobertura del taller. Sin taller sigue siendo necesario mantenimiento externo. Si lo añades después, verifica acuerdo de clase, capacidad para inspecciones anuales e información de personal y capacidad, además del nuevo presupuesto.
Captura pendiente FB07 — base terminada. Cuando termine la licencia, captura el mismo FBO de EDHL sin bloqueo de construcción y con sus capacidades. Fecha los pies de imagen de antes y después.
La siguiente lección utiliza la base existente de EGPO para demostrar consultas logísticas mientras se construye EDHL. Es un cambio de ubicación del ejemplo, no una finalización instantánea.
Planificar el combustible antes de depender de un aeropuerto
Tu propio FBO lo abastece su propietario; no recibe reposiciones programadas del sistema. Los FBO del sistema se revisan los lunes y viernes hacia las 04:45 UTC, con la misma regla: por debajo de la mitad de capacidad, se rellenan a un nivel aleatorio entre el 50 % y el 100 %. A la mitad o por encima no se añade nada. La próxima revisión es el primero de esos días que llegue; un FBO concurrido puede agotarse entre revisiones.
Comprueba el stock real antes de programar vuelos. Para una base esencial, planifica entregas propias o lleva un contenedor de combustible. Cuando hace falta una compra automática, un solo FBO debe tener toda la cantidad requerida; no se combinan varios stocks pequeños.