Établir votre premier FBO
Un FBO est une installation située à un aéroport précis. Il peut offrir stockage de carburant, stationnement, hébergement d’équipage, ateliers et requêtes de missions récurrentes, selon les équipements et compétences acquis. Construisez-le là où votre exploitation justifie des retours réguliers.
Étape 1. Choisir l’aéroport et l’objectif
L’avion du tutoriel et le pilote recruté sont à EDHL : cet exercice y crée donc un petit FBO. Nous n’affirmons pas qu’EDHL est la base la plus rentable. Vérifiez l’adéquation de l’aéroport, les missions proches, le carburant et les ateliers, puis comparez ces avantages au coût récurrent.
Le Cessna permet un premier exercice modeste. Un réseau de plus gros avions peut suivre la même démarche avec d’autres aéroports, installations et capacités. La taille de l’aéroport influe sur le coût et la durée d’aménagement ; ne reprenez pas le budget de ce petit exemple pour un projet de hub.
Étape 2. Ouvrir une nouvelle configuration
Dans My FBOs, utilisez Build a new FBO at, sélectionnez la suggestion exacte d’aéroport puis Build an FBO. Lisez la confirmation de l’aéroport avant Proceed. Si la compétence d’accord FBO manque, remplissez d’abord cette condition. Les droits d’atelier et de vente sont des capacités distinctes.
Votre compagnie ne peut avoir qu’un FBO par aéroport. Si elle en possède déjà un, configurez-le au lieu d’essayer d’en créer un autre.
Étape 3. Définir des capacités utiles
Dans Assets & Selling, lisez les colonnes actuelle, modifications et résultat. Nous avons demandé 500 lbs de capacité cargo, une cuve 100LL de 100 gallons, deux chambres d’équipage et une place d’amarrage. Nous avons laissé à zéro le carburant Jet, les hangars et les ateliers.
Adaptez le carburant à l’avion. Ne payez pas par défaut pour chaque catégorie d’équipement. Lisez les compétences requises avant de prévoir la vente de services d’atelier ; la compétence Workshops de cette compagnie n’est pas débloquée dans l’exemple.
Étape 4. Chiffrer l’investissement et le coût hebdomadaire
Choisissez Get a Quotation et examinez chaque ligne. Notre devis réel totalise 41 700 Cr, avec deux jours estimés et 2 452,94 Cr de frais hebdomadaires de possession. Il comprend licence, ajouts de capacités et formalités ; le coût récurrent continue après la construction initiale.
Revérifiez la réserve de trésorerie du chapitre 11 en intégrant le FBO. Utilisez Accept seulement si la proposition complète convient. Après acceptation, attendez la réponse du serveur au lieu de cliquer de nouveau pendant que le bouton indique Applying.
Étape 5. Lire le détail de la construction
Nous avons accepté le devis et conservé OAIR Blankensee FBO. La configuration résultante affiche BUILDING avec une date de fin distincte pour chaque équipement.
Un équipement plus rapide à construire ne signifie pas que toute l’installation est prête. Lisez le blocage précis de l’opération souhaitée. En particulier, la génération de missions est indisponible lorsque la construction requise de la licence ou de l’atelier la bloque.
Étape 6. Commander du carburant après la construction de la cuve
Ouvrez Fuel Order. Notre cuve 100LL est encore en construction, donc la commande est désactivée. La ligne Jet indique correctement l’absence de cuve.
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Après achèvement, saisissez la quantité nécessaire, tenez compte des livraisons en attente et vérifiez le total avant de commander. La commande dépense de l’argent et impose un délai ; elle n’est pas encore du stock utilisable. À son arrivée, vérifiez le niveau réel de la cuve avant d’en dépendre pour préparer un vol.
Capture à compléter FB06 — première livraison de carburant. Après la construction de la cuve d’EDHL, capturez une commande modeste de 100LL, son coût, sa livraison prévue puis le stock livré. Montrez la quantité réellement choisie ; ne laissez pas entendre que construire la capacité l’a remplie automatiquement.
Étape 7. Examiner l’installation opérationnelle
Revenez dans My FBOs et vérifiez la base, les stocks, les capacités et la couverture d’atelier. Une installation sans atelier nécessite toujours une maintenance extérieure. Si vous ajoutez un atelier, vérifiez l’accord de classe, la capacité annuelle et les informations de personnel et de capacité, ainsi que le nouveau devis.
Capture à compléter FB07 — base achevée. Après la fin de la licence, capturez le même FBO d’EDHL sans blocage de construction et avec ses capacités. Datez les légendes avant/après.
La leçon suivante utilise la base déjà établie d’EGPO pour montrer les requêtes logistiques pendant la construction d’EDHL. C’est un changement de lieu d’exemple, pas une fin instantanée de ce chantier.
Planifier le carburant avant de dépendre d’un aéroport
Votre FBO est approvisionné par son propriétaire ; il ne reçoit pas les réassorts programmés du système. Les FBO système sont contrôlés le lundi et le vendredi vers 04:45 UTC, avec la même règle : sous la moitié de la capacité, le stock est rétabli à un niveau aléatoire entre 50 % et 100 %. À la moitié ou au-dessus, rien n’est ajouté. Le prochain passage est le premier de ces jours à venir ; un FBO fréquenté peut se vider entre deux passages.
Vérifiez le stock réel avant de programmer des vols. Pour une base essentielle, prévoyez vos propres livraisons FBO ou emportez un conteneur de carburant. Lorsqu’un achat automatique est nécessaire, un seul FBO doit détenir toute la quantité requise ; plusieurs petits stocks ne sont pas combinés.