保有機を飛行可能な状態に保つ
機体を購入しても、中断なく運航できる保証はありません。次のミッションに割り当てる前に、位置、状態、点検、コンディション、構成を確認します。この章では第7章で購入したCessnaのN5454Sを使い、工場画面を確認して実際の見積もりを取得します。
各言語の画面は2026年9月14日のN5454Sを示しています。年次点検までの残日数は、演習当初の365日から361日になっています。100時間点検までの残り100時間と状態100%は変わっていません。1,519.54 Cr.、10時間10分の見積を再確認しましたが、整備は開始していません。
手順1. 計画前に点検する
Fleet で機体を展開し、準備状況を読みます。点検までの余裕を予定運航と比較してください。コンディションの割合に加え、故障と機体状態も確認します。整備中の機体は、出発空港にあるだけでは利用可能とは扱えません。
Workshop で整備と客室の詳細を開きます。新しい機体は年次点検まで365日、100時間点検まで100時間、機体・エンジン状態は100/100 %です。実演の点検は現在必要ありません。
手順2. 対応する工場を探す
機体の空港で Workshop FBO を選びます。例ではEDHLの Blankensee FBO が候補です。作業を選ぶ前に情報ボタンで対応サービスを確認します。
適した工場がなければ、表示される近隣候補または Find FBO を使います。機体クラスと必要な作業に対応することを確認します。年次点検には適切な年次対応能力が必要です。飛行が許可される機体だけを回送し、人員、燃料、時間を考慮します。
未収録の画像 MR03 — 工場への回送。 実際に別空港が必要な機体で、対応工場なしの画面、選択したFBO、回送準備、到着を撮影します。実際の飛行可否を説明し、飛行停止中の機体でも常に通常回送できるとは示さないでください。
手順3. 必要な作業だけを選ぶ
必要に応じて 100h Inspection または Annual Checkup を選びます。年次点検には100時間点検が含まれるので、別々の必須作業として二重計上しません。Failures Repair は実際の故障が対象で、故障がなければ無効です。
コンディション改善では目標までの修理と交換を区別します。Repair Airframe to は修理後の状態を指定し、加算する割合ではありません。老朽機では到達上限が100 %未満の場合があります。エンジンには別の修理・交換選択があります。すでに十分な数値を上げるためだけに正常な部品を交換しても、運航上の必要を満たさず費用がかかります。
手順4. 見積もりと停止時間を読む
Get Quotation を選びます。100時間点検の実演では 1,519.54 Cr、停止時間 10時間10分 が提示されました。内訳は書類・取扱500 Cr、点検388.62 Cr、上乗せ630.92 Crです。
Start Maintenance の前にFBO、合計、個別作業、時間を確認します。受注済み期限、作業指示、定期路線への影響を再計算してください。請求額が小さくても、必要な時刻に使えなければ高額なミッション失敗につながる場合があります。
手順5. 実際に必要な時に確定する
機体に作業が必要で計画上も可能なら Start Maintenance を使います。Fleetに戻り、整備状態と利用可能になる予定を確認します。運営の見直しに費用を記録します。
未収録の画像 MR05 — 整備中と完了後。 実際に整備が必要な機体を使います。承認済み見積もり、Fleetの整備状態と予定、完了後の更新された点検・状態値を撮影します。経過時間を記録し、見積もりを作業実施の証拠にしてはいけません。
手順6. 客室変更を運航変更として扱う
同じ画面でエコノミー、ビジネス、ファーストの席を設定します。Total Seats、Occupied Surface、Extra Cargo Capacity を合わせて読みます。大きな座席はより多くの床面積を使うため、座席数だけでは判断できません。構成を変えても最大重量はなくなりません。
受注した旅客ミッションのため、Cessnaのエコノミー3席は変更しません。別の機体を調整する場合は変更前に見積もりを取り、完了後に出発準備を開き、旅客クラス、貨物、総重量を完成した構成に照らして再確認します。
手順7. 短い準備確認を習慣にする
割り当て前に位置、状態、点検余裕、故障、人員、燃料、搭載量を確認します。増機前には各クラスを整備できる場所を特定します。適切な工場契約のない自社FBOでは、この不足を解消できません。
次の章では整備、賃金、燃料、購入費を合わせ、拡大前に資金を見直します。